隨著第300萬輛新能源汽車五菱繽果下線，上汽通用五菱新能源產(chǎn)品正加速駛向全球新興市場。
日前，上汽通用五菱全球第300萬輛新能源車以及神煉電池均在印尼工廠下線，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長王曉秋，上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平共同為第300萬輛新能源車五菱繽果（BinguoEV）揭幕；上汽集團(tuán)副總裁衛(wèi)勇、上汽通用五菱副總經(jīng)理趙肖斌、五菱印尼總經(jīng)理唐穩(wěn)生、上汽國際總經(jīng)理助理樸春旭則為神煉電池下線揭幕。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，作為上汽通用五菱首個(gè)海外全產(chǎn)業(yè)鏈布局基地，五菱印尼是公司全球化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。上汽通用五菱在印尼新能源汽車市場占有率超過37%，保有量排名第一，也是印尼最受歡迎的中國汽車品牌。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這是上汽通用五菱加速全球化布局的歷史性時(shí)刻，也是中國智造邁向國際市場的重要里程碑。“此次第300萬輛新能源車在印尼下線，不僅彰顯五菱深耕東南亞市場的決心，也展現(xiàn)了‘一帶一路’倡議下中國智造與東盟經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)業(yè)協(xié)同所取得的成效。”
全產(chǎn)業(yè)鏈布局
自投入印尼市場以來，上汽通用五菱已經(jīng)積極布局生產(chǎn)制造、研發(fā)創(chuàng)新和市場銷售全環(huán)節(jié)，形成了覆蓋當(dāng)?shù)氐娜a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
記者注意到，通過不斷優(yōu)化新能源產(chǎn)品矩陣，上汽通用五菱投入了Air ev、BinguoEV和CloudEV等車型，精準(zhǔn)覆蓋印尼主流價(jià)格區(qū)間，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的新能源出行需求。
“在導(dǎo)入整車及核心零部件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，公司與印尼國家電網(wǎng)、高校、大型物流、客運(yùn)公司等，在新能源生態(tài)建設(shè)、新能源人才培訓(xùn)、公共出行等領(lǐng)域開展深度交流合作，共同助力新能源生態(tài)的全面推廣。”上汽通用五菱方面表示，公司還積極推動(dòng)核心零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以“整車+零部件”的模式吸引了國軒高科等國內(nèi)供應(yīng)鏈伙伴入駐印尼，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。這種“新質(zhì)出海”模式為中國新能源汽車的全球化提供了新范本。
在業(yè)內(nèi)人士看來，從0到300萬，上汽通用五菱新能源銷量的跨越式增長，折射出了公司在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)深耕與產(chǎn)品創(chuàng)新。“圍繞‘天·靈·神’技術(shù)體系，五菱不斷推出科技平權(quán)的技術(shù)成果，以‘用得好、用得上、用得起’的技術(shù)賦能產(chǎn)品，為全球更多消費(fèi)者帶來了全新出行體驗(yàn)。”
同時(shí)，此次神煉電池也在印尼正式下線。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次神煉電池走出國門，在印尼建立生產(chǎn)線，意味著上汽通用五菱不僅實(shí)現(xiàn)了包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的三電核心技術(shù)海外輸出，更意味著“印馬泰”區(qū)域一體化戰(zhàn)略取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。“通過實(shí)施‘本地化生產(chǎn)+供應(yīng)鏈出海+技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出’三位一體的全球化戰(zhàn)略，上汽通用五菱正在構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)全價(jià)值鏈的海外業(yè)務(wù)體系。”
全球化戰(zhàn)略加速
依托“整車出口”“借船出海”“完全自主”等多樣化的出海模式，上汽通用五菱已成功打開了中南美洲、中東、非洲及東南亞等104個(gè)國家與地區(qū)的市場，其中新能源車型已成為多國消費(fèi)者的首選。
具體來看，在東盟國家市場，上汽通用五菱深入推進(jìn)“東盟一二三”戰(zhàn)略和“印馬泰一體化”，新能源產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入東盟多個(gè)國家和地區(qū)，五菱宏光MINIEV和五菱繽果在越南、緬甸上市，寶駿云朵登陸越南市場，五菱繽果也相繼進(jìn)入馬來西亞、尼泊爾、泰國等地。
天風(fēng)證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，截至2024年上半年，包括澳大利亞、泰國等在內(nèi)的海外市場，新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到約10%；而巴西、印尼、墨西哥等國滲透率處于從1%快速提升至5%的階段，2024年上半年分別為5%、3.3%、2.2%。“核心驅(qū)動(dòng)因素是政策支持+優(yōu)質(zhì)供給。新興市場發(fā)展電動(dòng)車初期往往給予純電更大的政策扶持力度。”
華鑫證券相關(guān)研報(bào)也分析認(rèn)為，中國車企有望在其他海外市場獲得更多增量，尤其是在歐盟、東南亞等地區(qū)。
“自主品牌在東南亞和南半球的市場份額尚不高，在歐洲（除俄羅斯外）的銷量占比也偏低。中國汽車在全球多個(gè)地區(qū)仍有較大的市場拓展空間，特別是在本土汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)、歡迎外資企業(yè)本地化的國家和地區(qū)。”華鑫證券方面表示。
基于此，上汽通用五菱正通過“核心技術(shù)輸出+本地化生態(tài)共建”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品出口向新能源全價(jià)值鏈輸出的戰(zhàn)略升級(jí)。
“產(chǎn)品和技術(shù)的雙重驅(qū)動(dòng)下，公司不斷夯實(shí)在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。”上汽通用五菱方面表示，未來，公司將繼續(xù)深化全球布局，通過技術(shù)創(chuàng)新和本地化運(yùn)營，為全球消費(fèi)者提供更智能、更環(huán)保的移動(dòng)出行解決方案。