“零碰撞”，是一個(gè)汽車安全的烏托邦夢(mèng)想？在瑞典哥德堡，汽車的一座安全中心碰撞實(shí)驗(yàn)室用25年給出了答案：這不是夢(mèng)想，是一個(gè)未來(lái)的方向，更是一項(xiàng)使命。
當(dāng)大多數(shù)車企專注于如何讓車輛在碰撞中“存活”，沃爾沃的工程師們?cè)谶@座安全堡壘里埋頭攻堅(jiān)的終極命題卻是：如何讓碰撞不必發(fā)生？從被動(dòng)安全的極限苛求，到主動(dòng)安全的未雨綢繆，再到對(duì)駕駛員與道路的智能理解，沃爾沃始終不懈地追問(wèn)并實(shí)踐：下一次事故，能不能不再發(fā)生？
為了這樣的一個(gè)目標(biāo)，沃爾沃汽車安全中心碰撞實(shí)驗(yàn)室用四分之一世紀(jì)的時(shí)間堅(jiān)持奮進(jìn)。
今年正值碰撞實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立25周年之際，沃爾沃也用一場(chǎng)從未公開的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，將“安全優(yōu)先”的品牌理念具象化。測(cè)試中，外界能夠看到的是的表現(xiàn)成績(jī)，但背后看不到的卻是沃爾沃在全球汽車安全領(lǐng)域幾十年如一日的堅(jiān)持，從而用超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐托舉起對(duì)“安全”的信仰。
從“第一條安全帶”到“零碰撞愿景”
一部沃爾沃，半部安全史。沃爾沃不僅創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)安全技術(shù)的“第一次”，也在堅(jiān)持中讓“安全”從口號(hào)變成標(biāo)準(zhǔn)，從承諾變成全球行業(yè)的共識(shí)。
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，這可以作為是現(xiàn)代汽車安全史上真正意義上的“起點(diǎn)”。更具里程碑意義的是，沃爾沃在發(fā)明之后并未將其作為商業(yè)專利保護(hù)，而是無(wú)償開放給全行業(yè)共享。這一做法，也在此后60多年里，拯救了上百萬(wàn)人的生命。
沃爾沃用行動(dòng)表達(dá)了自己的安全觀：安全不該是特權(quán)，而應(yīng)是普遍的權(quán)利。
眾所周知的三點(diǎn)式安全帶只是開始。此后幾十年，沃爾沃不斷推出行業(yè)首創(chuàng)的安全技術(shù)：后向兒童安全座椅讓汽車從“保護(hù)大人”擴(kuò)展到“關(guān)注兒童”；側(cè)面安全氣囊成為提升側(cè)面碰撞生存率的新標(biāo)桿；行人探測(cè)系統(tǒng)則首次將“車外生命”納入智能保護(hù)體系；城市安全系統(tǒng)快速開啟了主動(dòng)預(yù)判、自動(dòng)剎車的時(shí)代……
這些來(lái)自沃爾沃汽車的安全技術(shù)，不是華而不實(shí)的炫技，而是真實(shí)改變了汽車安全的底層邏輯，也使沃爾沃成為全球多國(guó)安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的“設(shè)定者”。從最早的被動(dòng)防護(hù)，到今天集感知、識(shí)別、決策于一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)，預(yù)防為先已經(jīng)成為沃爾沃汽車安全的重要邏輯之一。沃爾沃確信，只有避免碰撞，才能最有效地減少碰撞帶來(lái)的危險(xiǎn)，這也是為何沃爾沃一直致力于“零碰撞”愿景實(shí)現(xiàn)的原因。
1998年，為進(jìn)一步推動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展，沃爾沃投資超十億瑞典克朗，建立了當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的碰撞實(shí)驗(yàn)室。對(duì)于沃爾沃汽車來(lái)說(shuō)，那不是一筆“短期收益可見”的投資，但那是一個(gè)長(zhǎng)期主義的決定，在直面最慘烈的事故場(chǎng)景中，找到減少甚至避免悲劇發(fā)生的解法。
歷經(jīng)25年，這座實(shí)驗(yàn)室完成了超過(guò)7000次真實(shí)車輛撞擊測(cè)試，涵蓋從正面、側(cè)面、追尾到翻滾等各種復(fù)雜工況，并通過(guò)成千上萬(wàn)次虛擬建模與仿真，為沃爾沃構(gòu)建了一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“真實(shí)世界數(shù)據(jù)庫(kù)”。如今，沃爾沃碰撞實(shí)驗(yàn)室中每一場(chǎng)撞擊背后，都是一次嚴(yán)肅的技術(shù)驗(yàn)證，是對(duì)“零碰撞愿景”的扎實(shí)探索。
用“碰撞”守護(hù)生命的尊嚴(yán)
在沃爾沃安全實(shí)驗(yàn)室，碰撞并非災(zāi)難的代名詞，而是人類工程智慧的試煉場(chǎng)。一聲聲金屬的撞擊并不意味著失敗，而是一種對(duì)于未來(lái)安全的主動(dòng)探詢。
當(dāng)嶄新的測(cè)試用車以精確計(jì)算的速度，狠狠撞向預(yù)設(shè)的障礙物。高精度傳感器實(shí)時(shí)采集著車身結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化、乘員受力分布和系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間；高速攝影設(shè)備記錄下每一幀可能影響乘員生死的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)；海量數(shù)據(jù)被用于不斷訓(xùn)練算法、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、迭代安全設(shè)計(jì)……類似的場(chǎng)景幾乎每一天都在這里上演，這場(chǎng)持續(xù)了25年的“碰撞交響曲”，只有一個(gè)目標(biāo)：讓現(xiàn)實(shí)道路徹底告別碰撞。
在25周年的這場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)中，三輛EX90純電SUV接受了碰撞規(guī)避和真實(shí)撞擊的雙重測(cè)試。這不是作秀，而是又一次“安全生態(tài)閉環(huán)”的技術(shù)回應(yīng)。
最終的測(cè)試成績(jī)顯示：主動(dòng)感知方面，EX90提前數(shù)秒發(fā)現(xiàn)潛在威脅，距離1米通過(guò)AEB功能成功剎停；被動(dòng)防護(hù)方面，車體有效保護(hù)不同位置、姿勢(shì)、體型的乘員。換句話說(shuō)，在這場(chǎng)具象的模擬側(cè)撞場(chǎng)景中，“科技+人性”的組合保護(hù)被完整呈現(xiàn)，車內(nèi)每一位假人均保持良好安全狀態(tài)，座椅、頭部、胸腔等關(guān)鍵受力區(qū)域均在控制閾值內(nèi)。
然而，更為難能可貴的是，沃爾沃并沒有只讓“標(biāo)準(zhǔn)體型男性假人”作為這場(chǎng)測(cè)試的主角。相比許多車企仍使用單一尺寸與性別假人的常規(guī)做法，沃爾沃建立了自己的“假人家族”，其中包括不同體重和身高的女性假人；各個(gè)年齡階段的兒童假人；甚至還包括一個(gè)名叫Linda的孕婦假人。這背后，是沃爾沃對(duì)“安全平等”理念的堅(jiān)定踐行。數(shù)據(jù)顯示，在真實(shí)事故中，女性和兒童所承受的傷害風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。如果忽略這些數(shù)據(jù)，無(wú)異于讓一部分人長(zhǎng)期處于被忽視的風(fēng)險(xiǎn)之中。
所以當(dāng)前即便許多品牌仍在用“五星碰撞評(píng)級(jí)”作為產(chǎn)品安全的終極賣點(diǎn)，但對(duì)沃爾沃而言，碰撞測(cè)試不是為了“看起來(lái)安全”，而是為了真實(shí)世界的毫秒級(jí)防線。每一次實(shí)車測(cè)試背后，都是對(duì)每一位駕駛者、乘客、行人最現(xiàn)實(shí)、最復(fù)雜的生存環(huán)境的復(fù)現(xiàn)與研究。
沃爾沃用數(shù)據(jù)再塑汽車安全的未來(lái)
在追逐速度、智能、豪華的現(xiàn)代汽車競(jìng)爭(zhēng)中，“安全”常常被簡(jiǎn)化為一個(gè)符號(hào)化的標(biāo)簽。然而，在沃爾沃的世界里，安全不僅是品牌的出發(fā)點(diǎn)，更是技術(shù)進(jìn)化的終極歸宿。而支撐這一切的背后，都是沃爾沃認(rèn)為安全的每一份提升，都必須建立在真實(shí)數(shù)據(jù)之上，絕非感性推演或紙上談兵。
早在1970年，也就是汽車安全研究仍處于起步階段時(shí)，沃爾沃便前瞻性地成立了交通事故調(diào)查小組，關(guān)注汽車市場(chǎng)中哪些傷害可以避免，哪些系統(tǒng)可以更好地保護(hù)乘員？截至目前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)分析了超過(guò)5萬(wàn)起真實(shí)交通事故案例，涵蓋各種不同的變量維度。
這些真實(shí)的案例數(shù)據(jù)，成為沃爾沃安全研發(fā)的“基因庫(kù)”。如果說(shuō)過(guò)去幾十年的數(shù)據(jù)積累是“量”的沉淀，那么現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)的引入，則是“質(zhì)”的飛躍。在傳統(tǒng)工程模式下，一個(gè)復(fù)雜事故場(chǎng)景的重構(gòu)模擬往往需要幾周甚至數(shù)月的時(shí)間。而今天，沃爾沃已經(jīng)引入AI智能分析、3D建模、仿真引擎等多種數(shù)字工具，極大地推動(dòng)了其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能化發(fā)展。
更重要的是，這些數(shù)據(jù)不再只是實(shí)驗(yàn)室的“參考變量”，同時(shí)也是真正進(jìn)入了安全系統(tǒng)的“核心決策鏈”。
在新的研究項(xiàng)目中，沃爾沃引入了一項(xiàng)名為“高斯濺射”的先進(jìn)計(jì)算技術(shù)。這一技術(shù)可以基于真實(shí)世界的視覺數(shù)據(jù)和人工智能（AI）技術(shù)，快速生成高精度、自然還原的3D場(chǎng)景與對(duì)象，大幅提升虛擬仿真的真實(shí)度與效率。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，使得沃爾沃汽車已能夠綜合處理旗下全新電動(dòng)車型核心計(jì)算平臺(tái)所收集到的事故數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件聯(lián)動(dòng)；且通過(guò)對(duì)緊急剎車、緊急轉(zhuǎn)向、駕駛員手動(dòng)干預(yù)等行為數(shù)據(jù)的深入分析與重建，更好地理解事故避免機(jī)制。
在沃爾沃汽車看來(lái)，這一新方法將助力其加速實(shí)現(xiàn)“零碰撞”的宏大愿景。
沃爾沃曾因發(fā)明三點(diǎn)式安全帶而改變世界，那么今天，它正試圖用另一種“安全帶”去抵御更多看不見的危險(xiǎn)。這不僅是一次技術(shù)革命，更是一場(chǎng)關(guān)于人性、責(zé)任與未來(lái)出行哲學(xué)的探索。