剛剛過去的5月，從乘聯(lián)會公布的終端成績單來看，新能源車無疑成為了贏家。
尤其是在零售滲透率一項數(shù)據(jù)上，52.9%的表現(xiàn)可謂創(chuàng)下歷史新高，相較去年同期更是提升了6.2個百分點。
只不過，理性客觀的講，即便如此中國車市的“油電之爭”，仍在針鋒相對的僵持階段。換言之，新能源車并沒有對于傳統(tǒng)燃油車形成摧枯拉朽的碾壓之勢。
而聚焦5月緊湊型轎車銷量榜單，明顯能夠發(fā)現(xiàn)以日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾速騰為代表的合資選手，牢牢占據(jù)著前列的位置。前四十名中，表現(xiàn)亮眼的傳統(tǒng)燃油車仍有不少。
當(dāng)然，望向新能源車陣營，如果把比亞迪秦PLUS插混與純電版本的銷量相加，其將順理成章的拿下5月冠軍。而隨著搭載小鵬滿血智能輔助駕駛Max版的到來，MONA M03的實力同樣不容小覷。
實際上，過往以來，緊湊型轎車市場絕對是“兵家必爭之地”，一直承受著頗為激烈的炮火。隨著“油電之爭”的力度愈演愈烈，殘酷的廝殺迅速進(jìn)入到了白熱化階段。
對于所有主機(jī)廠來說，只要有牌可出，就想從中分羹。
