iCAR預熱許久的第二款車型V27正式申報工信部，盡管是承載式車身，但新車非常符合目前中國消費者對硬派SUV的造型喜好，再加上1.5T增程動力，或許會成為鈦7之后又一個爆款方盒子。

車身尺寸上，因為提供了全尺寸備胎和小書包兩種設計，車長有5055mm、4909mm兩種，但車寬都是1976mm，高度也有1855/1894mm兩個尺寸，應該是有無行李架的區(qū)別。

在外形設計上V27真的非常有賣點，有些像普拉多和與衛(wèi)士的合體，但也有自己的設計特征。并且相比普拉多，iCAR V27從申報圖看就更加精致、更有豪華感。

新車采用了方正燈殼、圓形LED燈組的設計，兼具了硬朗和傳統(tǒng)越野車的辨識度。進氣格柵也采用了寬幅設計，中間只留了三道進氣口，底部保險杠也有進氣通道。此外方正的車頭兩側還有獨立示寬燈，也或者是轉向燈設計，致敬經(jīng)典越野車的細節(jié)。

側面有貫穿腰線設計，采用了外擴的硬朗輪拱，保留車身同色和黑色輪眉的雙色搭配，黑色側裙下面也有固定踏板。另外翼子板上布置了豎狀攝像頭飾板和側轉向燈，也有傳統(tǒng)的機械門把手，都更符合越野屬性。

因為車體方正，所以設計了一個寬大的D柱，但又留出了一小條黑色飾條，讓側面更有層次感。

尾部也是越野車傳統(tǒng)的硬朗方正風格，豎狀尾燈為雙圓角矩形組合，有外露備胎和方形儲物盒的選擇。后保險杠則是越野車常見的大離去角設計，H元素的后杠看上去也更結實。

值得注意的是，這次iCAR V27在國內(nèi)申報的版本都沒有激光雷達，可以選裝雙目攝像頭，估計也是一個純視覺的L2+方案。

配置方面，提供了21英寸和19英寸的輪轂選擇，五種樣式都是比較有精致感的設計。另外天窗設計很有意思，使用的是雙條形天幕，也可以選擇金屬車頂，而行李架也是需要單獨選裝。

動力總成是1.5T增程，1.5T發(fā)動機輸出115kW。估計會標配雙電機，因為申報目錄上沒有詳細信息，只是考慮到34.3度電的磷酸鐵鋰電池的WLTC工況純電續(xù)航只有145-150公里，預計雙電機概率更大。同時百公里油耗為7L左右，算是一個比較高的油耗。

如果V27真是標配雙電機四驅，那么價格可能在25萬元左右，算是硬派SUV里面比較有賣點的產(chǎn)品。精致感和設計感保持了iCAR品牌特有的風格，而智能體驗和性能應該也都不會差，所以對標鈦7、月銷量達到五六千輛還是很有希望的。