據工信部新公示的信息顯示，大眾近期申報了一款全新車型與眾08。作為大眾“在中國研發、為中國市場打造”戰略下的關鍵車型，這款全尺寸純電SUV憑借可觀的車身尺寸和超過700kn的CLTC續航里程，迅速引起了市場的廣泛關注。這款新車計劃于2026年在大眾安徽工廠投產，或將成為大眾電動化轉型的關鍵車型。

從申報圖來看，與眾08的外觀完全脫離了大眾以往的設計風格，前臉采用封閉式型面，并且搭配了類似貫穿結構的狹長上揚日行燈，中央的發光LOGO則與梯形進氣口形成視覺反差，這種機甲風設計明顯在向中國年輕消費者示好。車身側面，短前懸和長后懸的比例拉長了車身視覺長度，營造出“大尺寸”和“運動化”的觀感。車尾部分的設計則相對延續了傳統風格，采用了平直狹長的尾燈組，后包圍區域包覆了大面積的黑色組件，同時微微上揚的結構也提拉了視覺重心。

目前內飾部分的信息并未公布，但整車在智能化方面的表現值得關注。根據當前的信息，與眾08將首次搭載L2++級高級駕駛輔助系統，并支持從車位到車位的全場景智能駕駛功能，可在高速公路與城市道路環境中提供智能駕駛體驗。除此之外，整車還可實現“車位到車位”全鏈路輔助，覆蓋家庭車庫至目的地停車場的城市、高速全場景，全速域的跟車與自動泊車功能提升了日常駕車的主動安全。

不過業界也有不同聲音，部分車圈人士認為，目前行業公認L3為有條件自動駕駛的分水嶺，而與眾08刻意模糊地采用了“++”后綴，本質上仍是L2級功能的擴展包，這或許會對消費者造成一定誤解，不過具體的表現如何也需等到新車亮相之后才能評測。在智能座艙方面，整車也支持OTA功能，可持續優化系統性能，除此之外，與眾08還配有AI智能助手，系統內融合了大語言模型技術，讓人與車的互動更流暢自然。

車身尺寸方面，與眾08的長寬高分別為5000*1954*1672mm，軸距達到3030mm，達到了中大型SUV的標準。不過值得一提的是，與眾08采用了大五座布局，不僅保障了外觀的視覺氣場，也保證了座艙內的寬敞空間。根據部分媒體的信息，前后多處生態拓展接口還可滿足露營供電、車載娛樂改裝等場景需求。對于家庭用戶而言，這種布局避免了為第三排犧牲空間的尷尬，確保了后排腿部空間與后備廂容積最大化。

動力系統是與眾08的一大亮點，整車搭載了230kW的驅動電機，電池組由寧德時代提供，CLTC工況下純電續航里程超過700km。值得一提的是，與眾08是大眾在國內市場首款搭載800V高壓平臺的量產車型，預計新車的充電效率會大幅提升，在實際應用中，使用兼容的超級充電樁，車輛可在10—15分鐘內完成10%—80%的電量補充，打消了用戶的續航焦慮，不過也有部分人認為230kW的電機功率與國產新勢力品牌相比沒有優勢。

我個人認為，大眾與眾08的推出，標志著品牌向“本土需求主導”進行轉型。作為金標大眾首款純電全尺寸SUV，整車以專屬設計與核心技術塑造出高端純電形象，成為品牌電動化轉型的關鍵產品。從市場定位來看，與眾08的目標市場為30萬—50萬級中高端純電全尺寸SUV領域，其“德系品牌基礎+本土化智能配置+三電技術”的組合滿足了那些關注品牌口碑、又重視智能體驗與補能效率的年輕消費者。