11月23日消息，近日，央視報道稱，國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。

在廣汽集團，國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成，這在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。

全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。

據(jù)專家介紹，全固態(tài)電池里邊是用的固態(tài)電解質(zhì)，它最大的一個優(yōu)點就是耐熱性比較好，它可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統(tǒng)液態(tài)電解液只能到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。

廣汽集團平臺技術研究院新能源動力研發(fā)負責人祁宏鐘介紹，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達到1000公里以上的續(xù)航。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產(chǎn)。

從技術原理來看，固態(tài)電池是目前最接近“不起火”的電池技術，其安全性足以解決電動車自燃的主要痛點，隨著技術進步和安全設計完善，起火風險將進一步降低，為新能源汽車提供更可靠的安全保障。

那么問題來了，如果不起火、續(xù)航超過1000公里的電車來了，你還考慮買油車嗎