在云南騰沖的晨霧中，火山群與濕地勾勒出蒼茫底色，全新換代威蘭達(配置|詢價)穿行其間，輪胎碾過青石板路的細碎聲響，與林間鳥鳴交織成詩。

對，這款承載著豐田全球SUV基因的車型，定位“下一代油車”。此次以“加量不加價”的姿態完成全面進化，在16.98-23.08萬元的售價區間里，將第五代智能電混技術、中國化智能座艙與TNGA-K平臺的操控實力融為一體。

此次三天的試駕旅程中，從騰沖市區的擁堵早高峰到火山公園的蜿蜒山路，從熱海景區的陡坡急彎到滇西公路的高速巡航，全新換代威蘭達用全場景的硬核表現，重新定義了合資緊湊型SUV的價值標桿。

外觀設計的革新是第一眼驚喜，全新換代威蘭達采用豐田最新“KEEN LOOK”設計語言，摒棄老款的沉穩風格，轉而追求精致與力量感的平衡。前臉的無界蜂窩狀格柵與車身同色，內嵌鍍鉻飾條點綴，搭配凌厲的C型LED燈組，日行燈采用平行線條設計，與東京車展概念車同源的細節讓科技感撲面而來。

車身側面的Y字型腰線源自電動陸巡概念車，外擴輪拱營造出扎實的寬體姿態，最大升級至20英寸的輪轂搭配低滾阻輪胎，既提升視覺沖擊力，更將風阻系數壓低至0.31Cd。

車尾的鋼琴琴鍵式尾燈與豎狀條紋下護板形成呼應，黑色豐田標與“WILDLANDER”英文字母標識，在騰沖的光影變幻中更顯質感，而隱藏式車門把手等細節設計，既符合空氣動力學，又增添了新能源車型般的高級感。

內飾的進化直指中國消費者核心需求，15.6英寸超窄邊框中控屏是座艙的視覺核心，7.5mm的左右邊框設計極致簡約，搭配12.3英寸全液晶儀表與HUD抬頭顯示，構成三屏聯動的智能交互矩陣。

與海外版不同，國內版本取消了實體按鍵，將空調控制集成于車機系統，配合高通驍龍8155P芯片與華為鴻蒙系統，操作流暢度較老款提升30%，觸控延遲低至0.1秒。四音區語音控制堪稱點睛之筆，無需喚醒詞即可精準響應不同座位的指令，“打開主駕空調”“導航到火山公園”等操作一氣呵成，92%以上的識別準確率在嘈雜的山路行駛中依然穩定。

車內隨處可見的人性化設計同樣暖心：雙側開啟的多功能扶手箱可翻轉為外賣托盤，全車6個充電接口（含5個Type-C）滿足全員用電需求，副駕駛臺的掏空儲物空間與20處人性化收納格，讓手機、水杯等物品各得其所。頂配車型搭載的埃爾法(配置|詢價)同款半苯胺真皮座椅，配備吸風式通風功能，在騰沖12℃左右的濕熱天氣中始終保持干爽，后排兩拳三指的腿部空間與純平地板設計，即便滿員出行也毫無局促感。

動力與操控的升級是此次換代的核心亮點，全新換代威蘭達提供2.0L燃油版、2.0L混動版與2.5L混動版三套動力總成，其中第五代THS智能電混系統的表現尤為驚艷。這套系統通過“小型化、精密化、輕量化”技術革新，將電池組重量從47.5kg降至24.8kg，放電功率卻逆勢提升，電機扭矩達到208N·m，2.5L雙擎版本的系統綜合功率更是高達174kW。

在騰沖至火山公園的山路試駕中，這套動力系統展現出驚人的平順性，起步時電機主導驅動，加速線性無頓挫，車速超過60km/h后發動機無縫介入，整個過程幾乎察覺不到切換痕跡。

此次試駕在專業越野場地中，全新換代威蘭達徹底打破了城市SUV“越野能力薄弱”的固有印象，憑借硬核配置與精準調校，展現出全能出行實力。本次體驗涵蓋交叉軸、泥濘路段、陡坡攀爬等經典項目，其表現遠超預期。

懸掛系統表現均衡，前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架的組合，調校韌中帶柔。穿越連續炮彈坑時，懸掛能快速吸收顛簸，車身姿態穩定，攀爬30度陡坡時，懸掛支撐力充足，配合出色的接近角，無需刻意控制油門即可平穩登頂。

面對陡坡，E-CVT變速箱的齒比分配聰明，配合混動版全系標配的E-Four電子四驅系統，前后電機可靈活分配動力，爬坡時動力輸出源源不斷，而WLTC綜合油耗僅為4.5L/100km，加滿一箱油可輕松續航超1300公里，徹底打消長途出行的續航焦慮。

底盤調校的功力在騰沖的復雜路況中盡顯優勢，基于TNGA-K平臺打造的車身，采用高強度鋼占比超58%的籠式結構，關鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，在山路急轉彎時車身側傾控制優異，給人十足信心。