廣州車展MG展臺(tái)，一款不到10萬元的小車成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，它身上搭載的正是全球車企巨頭們競(jìng)相追逐卻尚未量產(chǎn)落地的半固態(tài)電池技術(shù)。

“今天你拿著50萬、100萬，在全世界任何一個(gè)地方，都買不到一臺(tái)半固態(tài)電池的車。”MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在2025廣州車展的專訪中語氣平靜，卻話驚四座。

在展臺(tái)上的全新MG4半固態(tài)安芯版，以9.98萬元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，將本屬于高端車型的半固態(tài)電池帶入普通消費(fèi)者的購車預(yù)算范圍。

這款搭載半固態(tài)電池的MG4(配置|詢價(jià))將于12月正式開啟交付，成為行業(yè)首款將半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬級(jí)市場(chǎng)的量產(chǎn)車型。MG打破了高端技術(shù)壁壘，用“技術(shù)平權(quán)”理念在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的電動(dòng)車市場(chǎng)撕開一道口子。

01 技術(shù)破局：半固態(tài)電池的“安全革命”

“吹不吹牛肯定要看結(jié)果。”陳萃面對(duì)媒體對(duì)電池安全性提升20%的質(zhì)疑直言不諱。

他透露，中汽中心對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)全面加碼，部分測(cè)試項(xiàng)甚至在歷史最高標(biāo)準(zhǔn)上再加50%。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，MG展示了半固態(tài)電池通過的六大極限測(cè)試：螺紋鋼穿刺、電芯三向極限擠壓、高鹽腐蝕液、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒。

測(cè)試結(jié)果顯示，滿電電芯被10mm螺紋鋼刺穿后靜置2小時(shí)未起火爆炸，電池包在超800℃高溫下灼燒180秒仍未發(fā)生熱失控。

清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱在專訪中透露，這款電池的電解液含量已降至5%以下，固態(tài)占比超過95%，在行業(yè)內(nèi)極為罕見。

從材料層面看，半固態(tài)電池從根本上改變了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的安全隱患。

02 商業(yè)智慧：成本與技術(shù)的平衡術(shù)

將半固態(tài)電池裝入10萬級(jí)小車，MG如何平衡成本與技術(shù)？陳萃坦言：“今年是MG新的一百年的第一年，是MG全心去做新能源的元年，我們?cè)敢饽贸鲎钍愕恼\意給到消費(fèi)者。”

然而，商業(yè)決策不能僅靠誠意。陳凱揭示了背后的合作模式：“上汽和清陶建立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這款車型和電池立項(xiàng)之初就有成本目標(biāo)。”

他進(jìn)一步說明，雙方并非傳統(tǒng)的“主機(jī)廠-供應(yīng)商”關(guān)系，而是成立了合資公司，共建產(chǎn)能、聯(lián)合研發(fā)。

這種深度融合的模式，使原材料可控、制造合格率提升，讓半固態(tài)電池裝進(jìn)10萬級(jí)車型成為可能。

03 南北平權(quán)：打破新能源車地域邊界

“難道北方客戶只能開燃油車嗎？”陳萃在專訪中反問。他指出，當(dāng)前許多新能源車在低溫環(huán)境下充不進(jìn)電、輸出功率受限，嚴(yán)重影響了北方用戶的體驗(yàn)。

MG提出“南北平權(quán)”理念，希望讓北方和南方的客戶一樣都能享受到新能源車帶來的完整體驗(yàn)。

為驗(yàn)證半固態(tài)電池在極寒環(huán)境下的性能，MG計(jì)劃在12月前往漠河進(jìn)行極寒測(cè)試。

陳萃透露，屆時(shí)將“不對(duì)比同級(jí)車，而是對(duì)比更貴、級(jí)別更高的車型”，直觀展示MG4在低溫下的性能表現(xiàn)。