2025廣州車展，北汽極狐展臺上那臺尚未命名的豪華MPV原型車，成為聚光燈下的焦點。它不僅是極狐品牌強化“轎車+SUV+MPV”全品類布局的關(guān)鍵落子，更被視作“新國企”造車邏輯下，一次對高端新能源市場的體系化進擊。

“今年是極狐三年躍升戰(zhàn)略的第一步。”北汽新能源銷售公司副總經(jīng)理喬心昱在與58汽車總編輯冀磊的交談中這樣總結(jié)，在他看來，極狐的2025年完成了三重突破：產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略性拓展，首款豪華MPV原型車亮相，代表極狐正邁向價值新高度；銷量上，10月單月突破2.3萬輛，躋身新能源品牌前十；渠道上，門店數(shù)量從一年前的近400家迅速擴張至580家。

這組數(shù)據(jù)的背后，是極狐在“技術(shù)普惠”路徑上的持續(xù)探索。從首款搭載800V、5C快充進入15萬區(qū)間的車型，到T5將城市NOA下放至12萬元級別，極狐正在用“配置下沉”打破智能駕駛高不可攀的固有認知，對此，喬心昱坦言：“我們希望通過越級價值理念，讓更多消費者體驗到高階智能駕駛的實用性。”

不止于大 更在于“穩(wěn)”

當前，MPV市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變：新能源滲透率突破66.5%，家用占比達58%，30-50萬元價格帶成為主戰(zhàn)場。極狐此時入局，瞄準的是用戶從“功能滿足”到“體驗升維”的需求躍遷。

作為一款車長5.3米、軸距3.2米的中大型MPV原型車，極狐并未停留在“以大為美”的層面，而是從底盤、安全、空間三個維度重構(gòu)豪華標準。

全球首搭的磁流變靈韻底盤，將百萬級超跑的懸架技術(shù)引入MPV。喬心昱在采訪中提到，這一技術(shù)的關(guān)鍵在于“兼顧”，“這套技術(shù)最大的特點就是提前識別路況，在濾震過程中實時調(diào)節(jié)阻尼，避免MPV常見的‘開船感’，做到舒適與運動的完美平衡。”

安全層面，該車全球首次在MPV中引入內(nèi)嵌式防滾架設(shè)計，在A/B柱內(nèi)嵌1500Mpa超高強度鋼熱氣脹管，形成類似軍用越野車的防護結(jié)構(gòu)。

“由于MPV通常沒有像轎車或SUV那樣明顯的前/后備廂作為碰撞緩沖區(qū)，一旦出現(xiàn)側(cè)撞、前后撞甚至翻滾事故，乘員艙的支撐與保護相對有限，更容易被侵入，缺乏。”喬心昱表示，“故此，我們決心將軍工級防滾架技術(shù)融入車身基礎(chǔ)架構(gòu)之中。此項舉措投入巨大，核心目標在于確保任何碰撞與翻滾工況下，車身主體結(jié)構(gòu)都能保持極致完整，從而為乘員構(gòu)筑一個最大化的安全生存空間。”

“新國企”極狐的“體系化實力”

極狐的底氣不僅來自產(chǎn)品，更來自“體系化實力”。

作為“新國企”代表，極狐既具備傳統(tǒng)車企的制造底蘊與供應鏈控制力，又融合了新勢力的用戶思維與迭代速度。

“在‘卷配置’和‘卷價格’之外，我們更關(guān)注‘卷價值’。”喬心昱表示，從T1的“電池燒一賠一”“不限首任車主三電質(zhì)保”，到MPV原型車的磁流變底盤與內(nèi)嵌式防滾架，極狐試圖通過技術(shù)下放與品質(zhì)承諾，建立用戶信任。