北京時間11月26日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年大部分時間都專注于該公司的機器人業務，并爭取讓其1萬億美元天價薪酬方案獲得股東批準。在這期間，特斯拉主營業務汽車銷售的前景正變得黯淡。

眼下，特斯拉在全球三大汽車市場歐洲、中國和美國都面臨銷售壓力。根據歐洲汽車制造商協會周二公布的數據，特斯拉10月在歐洲的銷量同比下降48.5%。截至10月，特斯拉今年在歐洲的銷量下降了大約30%，而整個行業的電動汽車銷量卻增長了26%。

根據金融分析公司Visible Alpha的數據，盡管特斯拉第三季度交付量因美國購車者搶在9月30日電動汽車稅收抵免到期前購車而創下紀錄，但特斯拉今年的全球汽車交付量預計仍將下降 7%，繼2024年下滑1%之后再度下跌。

疲軟的歐洲銷售表明，自去年底銷售動蕩開始以來，特斯拉的業務短期內不會迅速復蘇。當時，馬斯克公開稱贊極右翼人物，引發整個歐洲地區的抗議活動。近幾個月來，盡管馬斯克在政治上相對沉默，但特斯拉在歐洲市場的業務并未恢復，這暴露出更根本性的問題。

馬斯克

馬斯克

就在2023年，特斯拉Model Y還曾是全球最暢銷的車型，無論是燃油車還是電動車。但分析師指出，隨著競爭對手推出大量性能提升且價格更低的電動車型，而特斯拉產品線單一導致車型漸顯老舊，其銷量排名已出現下滑。

去年年底，馬斯克曾告訴股東，他預計2025年的汽車銷量將增長20%-30%。到了今年1月，特斯拉只是預計銷量將重返增長，但并未給出具體預估數據，隨后在下一季度就撤回了這一展望。今年10月，特斯拉表示，任何增長都將取決于宏觀經濟因素，以及其為汽車增加自動駕駛能力和提升工廠產能的速度。

重災區

特斯拉的困境在歐洲最為嚴峻。目前，歐洲市場已有十余款電動車型售價低于3萬美元，且更多平價車型即將上市。中國品牌正以驚艷設計和豐富的車型選擇大舉進入歐洲市場，產品陣容覆蓋純電、燃油與混動車型。

接受路透社采訪的分析師認為，在歐洲市場，特斯拉短期內看不到快速解決方案，因為該公司在當地只提供兩款面向大眾市場的車型：Model 3和Model Y。為促進銷量，特斯拉近期推出了低配、價格更低的Model Y版本。

與此同時，其他制造商的電動車型正迅速增多。在英國，有超過150款電動車可供選擇，這些車型來自眾多品牌，其中包括許多新的中國競爭對手。根據電動車購買咨詢網站Electrifying.com的數據，明年至少會有50款新的電動汽車上市。

“這50款里面，沒有一款是特斯拉。”Electrifying.com CEO金妮·巴克利(Ginny Buckley)表示。

在整個歐洲地區，中國比亞迪在10月售出17,470輛汽車，銷量是特斯拉的兩倍多。與此同時，德國大眾今年截至9月的電動汽車銷量同比增長78.2%至522,600輛，是特斯拉銷量的三倍，這清楚地顯示出特斯拉在歐洲電動車市場主導地位的衰落。

Model Y

Model Y

盡管大眾在2017年柴油排放舞弊丑聞后全力投入開發電動汽車技術，但其電動汽車業務多年來一直發展不順。大眾曾經遠遠落后于特斯拉，以至于令其前任CEO公開擔憂馬斯克公司帶來的威脅。

“馬斯克的麻煩不僅是他自己的車和中國車企，”杜伊斯堡-埃森大學CAR智庫負責人費迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，“他的麻煩還在于歐洲車企已經追了上來。”

中美市場前景暗淡

在中國，特斯拉的銷量和市場份額也在下降，即便下降幅度不如歐洲那么大。今年10月，特斯拉在中國的交付量降至三年來最低，同比下降35.8%。今年截至10月，特斯拉在中國的銷量同比下降8.4%。

特斯拉面臨一批充滿活力的中國品牌，例如奇瑞以及小米等新入局者。其中，小米YU7自6月上市以來迅速成為Model Y的競爭對手。

在美國，研究機構Motor Intelligence預計，特斯拉9月銷量激增18%，這受益于購車者爭相在9月30日7500美元稅收抵免到期前進行最后的搶購。然而，這一趨勢在10月逆轉，銷量下降24%。汽車業高管預計，美國電動汽車市場將持續低迷。

隨著通用、福特以及本田等多家傳統汽車制造商縮減電動汽車車型和工廠投資，特斯拉可能會受益。此外，分析師表示，特斯拉近期推出的Model Y和Model 3新款低價車型售價降低了大約5000美元，也有助于提升其市場份額。

一些分析師認為，特斯拉需要一款新車型來重振銷量。但是，隨著馬斯克將重心轉向自動駕駛出租車和人形機器人，目前幾乎沒有證據表明該公司在為人類駕駛員開發新車型。

然而，馬斯克的新薪酬方案并不要求銷量大幅增長。只要特斯拉未來十年年均交付120萬輛汽車，并且股價上漲，這位CEO就能獲得數十億美元的獎勵，這比該公司2024年的銷量少了大約50萬輛。