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11月2日消息，之前工信部給出了方案，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。支持汽車、信息通信、交通等行業企業以數據為紐帶探索新型商業模式，加快多元化價值鏈培育。

不過具體的時間并沒有明確，從最新情況看，最快會在今年底試點。

有博主采訪了某車企智駕負責人，得到了有關L3試點的一些信息，比如會在今年底開始試點，而首批名單中會有10家左右。

“會陸續開放部分城市部分區域的L3試點工作，首批也僅限于公司和企業，一般用戶不會得到這個權限，同時會有專屬的車牌，便于交警和攝像頭做出判斷等，當然L3是可以允許脫手的。”。

目前諸多車企都對L3上路的批準攢足了勁，其中華為表現的最為積極。

之前網傳的所謂L3車企名單

之前華為智能駕駛解決方案產品線總裁李文廣表示，華為今年的規劃是進行L3的試點商用，同時開展L4的測試。

到明年，華為將推進L3的規模商用；城區場景則繼續開展試點。2027年，華為計劃實現L4的規模商用；2028年，達成無人干線物流的目標。

對于華為智能輔助駕駛技術和能力，余承東一直表現的都非常有信心，其曾分享了自己現在用車的真實狀況：自己的司機失業了，都是我用智駕來開。

“其實我們開自駕確實沒事干，期待L3早點到來，因為我們真具備了L3的能力。”余承東說道。

對于接下來的行業發展，余承東在發布會上直言：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來。這樣大家就真能在路上睡覺了。當然了，我們真具備了L3的能力。”