大家認為本田車哪款質(zhì)量最好？其實每款車型都各有千秋，選擇關(guān)鍵還是看自身需求和用途。

我一直覺得，說到本田的質(zhì)量，不能沒有雅閣這個名字。去年我朋友換車，他就說，雅閣穩(wěn)得很，開了三年多，兩個大毛病都沒有。這話我倒挺認同。雅閣的發(fā)動機技術(shù)成熟，油耗控制得也還不錯，百公里可能在6.5-7升之間（這是我估算的，實際上還得看駕駛慣）。你要說它最靠譜，我不給你打包票，但那份安心感是見過其他車稀缺的。還有它寬敞的空間，家用商務(wù)兩相宜。

說到緊湊型，我得聊聊思域。這車其實是個年輕人的寵兒，我里面就有個同事，剛買了思域turbo。他告訴我，動力強，外觀又帥，開起來感覺特別振奮。這是很實在的判斷。思域的地球夢發(fā)動機源碼級別都能打滿分，動力輸出平順，油耗比同級別車低個0.5-1升（我感受到的，沒事變量太大）。不過也得說，隔音效果稍微差點兒，尤其是高速勻速靠近120時，風噪和胎噪會明顯加強。

你要問我，怎么區(qū)分好與不行？這還得看場景——就像餅干和蛋糕，配料不同，口感也就差很多。對我來說，這點不算大問題，也許有人很在意乘坐舒適，第六座還是最重要。

順帶扯遠了，我剛才翻了下我整理的筆記，關(guān)于一些車型的維修記錄。不夸張，差別其實沒有你想象中的大。像雅閣和思域的故障率差異沒超出2個百分點，大多是小毛病，比如空調(diào)濾芯，剎車片提前磨損。供應(yīng)鏈這塊，可能讓人覺得豐田比本田強，但本田自己生產(chǎn)的零件也不錯，特別是關(guān)鍵部件。

講到供應(yīng)鏈，很多人會覺得，零部件越多越復雜，出問題也越多。其實不然，關(guān)鍵點在于工藝和檢測。你想啊，汽車像是構(gòu)筑一個硬核的拼圖游戲，零件越多，要求越高，才能保證拼出個抗造的架子。以CR-V來說，它的四驅(qū)系統(tǒng)很穩(wěn)，路面各類突發(fā)狀況，比如泥濘或石子路，都能hold住。你說，車輛越越野越耐用，是不是也是物理上的合理猜測？我說這話可能有點猜測成分跑偏。

我還注意到一個細節(jié)——很多CR-V車主都說，維修成本還算合理，保養(yǎng)費控制在1000塊以內(nèi)（不算大修的話），這對于普通家庭來說算可以接受的范圍。你想，連續(xù)幾年下來，那也是不少預(yù)算壓力。

說到預(yù)算控制，我曾經(jīng)幫我一朋友粗算過百公里成本：油錢+保養(yǎng)，大概在5-6元左右（不考慮維修大項），算是挺經(jīng)濟。相比寶馬或奧迪，這簡直天壤之別。其實——這也只是我粗略的計算，再加上平均油耗和保養(yǎng)頻次的小概率。

再講講飛度。它那小巧的身材讓人聯(lián)想到城市中的跑腿專家。我朋友買了臺飛度，專門用來上下班，特別方便倒車入位。雖然小，但空間利用得很充分。他說我把后排放倒，放了不少購物袋，空間比想象中大得多。油耗方面，一般能算出在百公里4.5-5升，比大點兒的車還省點油（這段先按下不表）。

其實我一直疑惑：飛度的耐用性是不是特別高？沒細想過，也許是廠家在零部件的選擇上更講究耐磨。或者是車身結(jié)構(gòu)偏堅固，讓修理破損少點。

究竟哪款最好？得看用場——

- 對追求舒適性和商務(wù)的人，雅閣無敵;

- 追求運動感和激情駕駛的年輕人，思域不二;

- 經(jīng)常去露營、越野的，CR-V是個靠譜伙伴；

- 小巧、經(jīng)濟適用、愛改裝的小年輕，飛度可以考慮。

我覺得沒有絕對的誰比誰更牛。車型設(shè)計理念不一樣，目標不同，質(zhì)量也就難以硬性排名。你說對吧？-（這句話我也經(jīng)常跟自己爭辯）。

除了質(zhì)量，預(yù)算還有一大因素。咱們大部分人其實還是要算算百公里成本和保值率。我試過粗算，雅閣的保值率大概在48%左右，五年后還算不錯。思域在這方面可能更優(yōu)一些，因為年輕化，加上熱度，市場上存貨多點。CR-V那邊，越野車的保值率基本在45-50之間。

從整個供應(yīng)鏈和研發(fā)流程來看，你要理解一輛車的可靠其實就是個拼圖游戲：零件越碎，供應(yīng)商越多，出錯概率也越高。我那個修理工老說：汽車就像你的手機，零件掉了一兩個還能修，掉多了可能就扛不住。但我又覺得，生產(chǎn)線的檢測流程越嚴格，出問題幾率就越低。反正，我對零缺陷這個詞一直持懷疑態(tài)度，哪有車是十全十美的？畢竟，零件品質(zhì)和裝配細節(jié)差得也挺多。

這中間還扯遠了——其實最磕腦袋的，是車主們自己。你說買車的初衷，是追求放心，還是圖個新鮮？我認識的幾個車主，開了兩、三年后都開始后悔沒多選點配置或不同品牌，也許是花了心思挑選，但最后還是要用心去維護。這個過程讓我發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量其實貫穿整個擁有期，不光是出廠時候的A品質(zhì)，更是日常細節(jié)上的表現(xiàn)。

這個行業(yè)，真正難在體系化——開發(fā)、制造、供應(yīng)、售后全環(huán)節(jié)都要同步，缺一不可。而且，供應(yīng)鏈的問題，很多時候比設(shè)計還要復雜。今年我聽說某零部件廠的價格漲了15%，導致一些車型的生產(chǎn)成本上漲。你會不會覺得，這就像買菜一樣，有的季節(jié)蔬菜價格特別浮動？這也解釋了很多車型漲價的背后。

說到這里，我突然想問你們一件事——你們買車最看重的到底是質(zhì)量還是價格？還是外觀？或者說，品牌的聲譽？這真是個難題（我自己都搖擺不定），也許每個人追求的點不同，但我相信，找到自己最心儀的那款才是關(guān)鍵。

（這段先按下不表）

如果要我打個小建議，其實還是得多體驗，試駕很重要。每輛車好像都在講故事，有的人情懷、有人實用。沒人能一刀切說哪款是真最優(yōu)。這就像挑手機一樣，你得知道，我用來干嘛？——開車也是如此。

你們有沒有試過，買了一輛車后，覺得其實還是這款比較合適？還是最后還是變了主意，轉(zhuǎn)頭去了別的品牌？我覺得，這可能跟使用場景關(guān)聯(lián)挺大。哈哈，不知道大家是不是都在心里做了個絕對排名？這還是留個懸念。