在皮卡領域，豐田Hilux（海拉克斯）無論是銷量還是口碑，都可以說是霸主級別的車型了，如今，豐田在泰國正式發布了全新第九代Hilux。

全新一代的Hilux雖然沿用了上一代車型的IMV梯形架構的升級版，而沒有選擇最新的TNGA-F架構，但外觀、內飾、動力都得到了較大的改進和提升。外觀采用了全新的“賽博相撲”設計語言，前臉采用了分體式LED大燈，分居兩側的大燈由一條貫穿式的飾條連接，飾條中間則是“TOYOTA”的標識，車身尺寸沒有任何變化，與上一代車型保持了一致。

燃油版采用了蜂窩狀的格柵設計，格柵下方為長格型進氣口以及棱角分明的前保險杠。純電版則采用了封閉式格柵設計，格柵下方為類似設計的長格型進氣口以及重新設計但仍然棱角分明的前保險杠，兩個版本的前臉均讓整車呈現出一股肌肉硬朗的感覺。

不同動力版本的尾部設計沒有太大區別，均采用了更加銳利的LED尾燈和更加現代化的保險杠設計，其中保險杠集成了后斗踏板和側踏板功能，進一步提升了車輛的實用性，不過純電版的尾部右下側有BEV的標志。其實對于皮卡的車主來講，外觀還是其次的，最重要的是可靠性和實用性。

新車的內飾配備了一塊12.3英寸的數字儀表盤和一塊同樣為12.3英寸的中控屏，中控屏的下方為前排空調出風口，并且保留了包括空調、音響等大量的實體功能按鍵，所有四驅和越野功能的控制按鍵也均集中在換擋桿附近，方面駕駛員進行操作。為了提升便利性，新車還配備了無線充電面板，副駕駛前方設有雙層的儲物格，進一步增強了實用性。

方向盤采用了較為傳統造型的三幅式，并集中了一些常用的功能實體按鍵，中間為“TOYOTA”的標識，新車支持通過MyToyota進行遠程訪問和聯網服務，尤其是對于企業和車隊非常友好，支持管理人員查看最多10輛車的實時位置、實時油量、充電狀態、行駛數據分析等多個數據。

新車還是第一款配備了電動助力轉向系統的Hilux，可以讓操控更輕松，配備的Toyota T-Mate高級駕駛輔助套件的功能也得到了大幅擴展，并且還支持后續通過OTA來新增更多新功能，大大提升了新車的安全性能。

上面我們提到了純電版，沒錯，這是豐田發布的第一款純電版Hilux，配備了前后雙電機，綜合最高能夠輸出196匹馬力，內置了59.2kWh的電池組，NEDC的續航里程為315公里，WLTP的續航里程為240公里，交流充電最高支持11kW，直流充電最高支持125kW，從20%的電量充至80%則需要30分鐘。

純電版車型的有效載荷為715公斤，牽引力為1600公斤。柴油版車型的有效載荷為1000公斤，牽引力為3500公斤。

沒錯，除了純電版之外，此次發布的還有柴油版動力，搭載了一臺2.8升渦輪增壓柴油發動機，輔以六速自動變速箱，最大能夠輸出204匹馬力。除此之外，豐田后續還將陸續推出汽油版、混動版，以及2028年之前推出自己看家本領的氫燃料電池版本。

泰國對于皮卡的改裝有著非常不錯的文化，新一代Hilux在泰國為車主提供了車門塑料包邊、門把手罩、后擾流板、加大的輪拱、不銹鋼排氣管、底盤保護裝置、引擎蓋、保險杠裝飾件、腳墊、儲物盒等極為豐富的改裝配件，以更加多元化的改裝來吸引更多群體。

新車之所以選擇在泰國首發上市，主要是因為幾乎所有的Hilux均在泰國生產制造然后出口，預計12月份將在歐洲和澳洲上市，屆時只提供雙排駕駛室配置。2026年開始在亞洲以及其他市場全面上市，不過，日本市場已經確定將在年中上市，屆時只提供柴油版車型。

目前柴油版本和純電版本已在泰國上市，柴油版本只提供雙座椅的單排駕駛室配置，起售價為767000泰銖（約人民幣16.8萬元），純電版本則只提供五座椅的雙排駕駛室配置且只有一個版本，售價為1491000泰銖（約人民幣32.7萬元），也是新一代Hilux車系中的頂配版本。