皮卡領(lǐng)域，豐田Hilux（海拉克斯）無論是銷量還是口碑，都可以說是霸主級別的車型了，如今，豐田在泰國正式發(fā)布了全新第九代Hilux。

全新一代的Hilux雖然沿用了上一代車型的IMV梯形架構(gòu)的升級版，而沒有選擇最新的TNGA-F架構(gòu)，但外觀、內(nèi)飾、動力都得到了較大的改進(jìn)和提升。外觀采用了全新的“賽博相撲”設(shè)計語言，前臉采用了分體式LED大燈，分居兩側(cè)的大燈由一條貫穿式的飾條連接，飾條中間則是“TOYOTA”的標(biāo)識，車身尺寸沒有任何變化，與上一代車型保持了一致。

燃油版采用了蜂窩狀的格柵設(shè)計，格柵下方為長格型進(jìn)氣口以及棱角分明的前保險杠。純電版則采用了封閉式格柵設(shè)計，格柵下方為類似設(shè)計的長格型進(jìn)氣口以及重新設(shè)計但仍然棱角分明的前保險杠，兩個版本的前臉均讓整車呈現(xiàn)出一股肌肉硬朗的感覺。

不同動力版本的尾部設(shè)計沒有太大區(qū)別，均采用了更加銳利的LED尾燈和更加現(xiàn)代化的保險杠設(shè)計，其中保險杠集成了后斗踏板和側(cè)踏板功能，進(jìn)一步提升了車輛的實用性，不過純電版的尾部右下側(cè)有BEV的標(biāo)志。其實對于皮卡的車主來講，外觀還是其次的，最重要的是可靠性和實用性。

新車的內(nèi)飾配備了一塊12.3英寸的數(shù)字儀表盤和一塊同樣為12.3英寸的中控屏，中控屏的下方為前排空調(diào)出風(fēng)口，并且保留了包括空調(diào)、音響等大量的實體功能按鍵，所有四驅(qū)和越野功能的控制按鍵也均集中在換擋桿附近，方面駕駛員進(jìn)行操作。為了提升便利性，新車還配備了無線充電面板，副駕駛前方設(shè)有雙層的儲物格，進(jìn)一步增強(qiáng)了實用性。

方向盤采用了較為傳統(tǒng)造型的三幅式，并集中了一些常用的功能實體按鍵，中間為“TOYOTA”的標(biāo)識，新車支持通過MyToyota進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，尤其是對于企業(yè)和車隊非常友好，支持管理人員查看最多10輛車的實時位置、實時油量、充電狀態(tài)、行駛數(shù)據(jù)分析等多個數(shù)據(jù)。

新車還是第一款配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的Hilux，可以讓操控更輕松，配備的Toyota T-Mate高級駕駛輔助套件的功能也得到了大幅擴(kuò)展，并且還支持后續(xù)通過OTA來新增更多新功能，大大提升了新車的安全性能。

上面我們提到了純電版，沒錯，這是豐田發(fā)布的第一款純電版Hilux，配備了前后雙電機(jī)，綜合最高能夠輸出196匹馬力，內(nèi)置了59.2kWh的電池組，NEDC的續(xù)航里程為315公里，WLTP的續(xù)航里程為240公里，交流充電最高支持11kW，直流充電最高支持125kW，從20%的電量充至80%則需要30分鐘。

純電版車型的有效載荷為715公斤，牽引力為1600公斤。柴油版車型的有效載荷為1000公斤，牽引力為3500公斤。

沒錯，除了純電版之外，此次發(fā)布的還有柴油版動力，搭載了一臺2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，輔以六速自動變速箱，最大能夠輸出204匹馬力。除此之外，豐田后續(xù)還將陸續(xù)推出汽油版、混動版，以及2028年之前推出自己看家本領(lǐng)的氫燃料電池版本。

泰國對于皮卡的改裝有著非常不錯的文化，新一代Hilux在泰國為車主提供了車門塑料包邊、門把手罩、后擾流板、加大的輪拱、不銹鋼排氣管、底盤保護(hù)裝置、引擎蓋、保險杠裝飾件、腳墊、儲物盒等極為豐富的改裝配件，以更加多元化的改裝來吸引更多群體。

新車之所以選擇在泰國首發(fā)上市，主要是因為幾乎所有的Hilux均在泰國生產(chǎn)制造然后出口，預(yù)計12月份將在歐洲和澳洲上市，屆時只提供雙排駕駛室配置。2026年開始在亞洲以及其他市場全面上市，不過，日本市場已經(jīng)確定將在年中上市，屆時只提供柴油版車型。

目前柴油版本和純電版本已在泰國上市，柴油版本只提供雙座椅的單排駕駛室配置，起售價為767000泰銖（約人民幣16.8萬元），純電版本則只提供五座椅的雙排駕駛室配置且只有一個版本，售價為1491000泰銖（約人民幣32.7萬元），也是新一代Hilux車系中的頂配版本。