顏值與爭(zhēng)議并存的設(shè)計(jì)
2024款紅旗H6延續(xù)了品牌標(biāo)志性的溜背轎跑設(shè)計(jì)，4990mm修長(zhǎng)車身搭配懸浮式黑頂，中置雙出排氣和貫穿式尾燈營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)沖擊。但激進(jìn)的設(shè)計(jì)也帶來(lái)實(shí)用性妥協(xié)：溜背造型導(dǎo)致后排頭部空間局促，身高超1.8米的乘客易頂頭，而僅支持鑰匙 車內(nèi)開(kāi)啟的后備箱設(shè)計(jì)，被用戶吐槽取物不便。
動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗成雙刃劍
全系搭載2.0T+8AT黃金組合，高功率版6.8秒破百的表現(xiàn)堪稱同級(jí)第一梯隊(duì)，高速超車游刃有余。但運(yùn)動(dòng)化調(diào)校帶來(lái)較高油耗，市區(qū)工況普遍突破11L/百公里，經(jīng)濟(jì)性遜色于日系競(jìng)品。
豪華感拉滿，科技體驗(yàn)拖后腿
環(huán)抱式座艙采用環(huán)保材質(zhì)，256色氛圍燈和BOSE音響打造出輕奢氛圍，2920mm軸距帶來(lái)越級(jí)腿部空間。但車機(jī)系統(tǒng)成最大短板：?jiǎn)?dòng)延遲、觸控卡頓頻發(fā)，空調(diào)按鍵偶發(fā)失靈需重啟解決，智能化水平落后新勢(shì)力競(jìng)品一代。
底盤(pán)調(diào)校的分裂性格
前麥弗遜+后多連桿組合在舒適模式下濾震優(yōu)秀，但激烈過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯，運(yùn)動(dòng)屬性更多停留在造型層面。用戶反饋轉(zhuǎn)向虛位大于預(yù)期，與轎跑定位存在落差。
