兄弟們，今天就來看一下這臺日產的N7。這個車的車長是超過了4米9，整個設計我覺得還是非常的圓潤大氣的感覺。可以說日產在設計上面還是比較保守，但它的設計功底還是非常的在線。
這個車看實車確實非常的漂亮，貫穿式的日行燈帶，大燈這個地方類似于這種燈語，非常好看，像流星劃過的感覺。它的前臉是封閉式的，這里是一個發光的logo，有點燙。下面是主動的進氣格柵。
在側面是不是看到一個很顯眼的地方，就是它的卡鉗。它的卡鉗是一個卡鉗罩，如果看卡鉗的面積會覺得它是一個6活塞，甚至更大的活塞，但其實我感覺它應該最多也就是4活塞。再看一下后面，它也是一樣的，但是卡鉗罩會稍微比較小一些，整個剎車盤直徑也會更小一些。
現在來看一下它的背面，背面相對前臉來說我覺得就是比較常規，同樣細節也是很到位的。比如像NISSA的英文，它也是立體的發光的車標。
現在就來到這臺車的重頭戲，就是它的車內，可以看到都是無框車門的，用的是單層的玻璃，不是雙層隔音的。再看后排也是單層的。
它的重頭戲就是在車內，車內整個內飾的設計我覺得還是非常舒服的。它的材質的用料非常的考究，摸起來包括座椅坐起來都非常舒服。可以按一下，座椅很寬大很柔軟。
它的高科技配置就是在零壓感座椅，可以調節，比如在這里可以點擊執行。執行之后會有什么效果？比如坐在這個位置，它會根據坐姿來調節腰托的角度，還有側翼，包括腿托，它會調節。一句話來解釋，就是不管坐姿來坐，什么身材的人來坐，它都會實時的去調整。座椅貼合身體的角度，怎么坐都會很舒服，而且它是實時的動態的調節。
新能源車現在都在卷冰箱、彩電、大沙發，但是我覺得日產直接拿出了自己的殺手锏，先卷沙發。我的沙發不但很舒服，而且有AI加持。
再來看一下，這里是有兩個杯架，這里是50瓦的快充，只有一個。這里是冰箱，可以放6瓶水，就是這么大的水可以放6瓶。它的開口方式只有一邊，就這一側，這邊是不能開的。我覺得這里也可以設置一個兩側都可以開的功能，就會更方便一些。
整個方向盤握感材質我覺得都非常的考究。后排其實也有一個地方特別值得說的，就是一般來說新能源的純電的轎車很難去把座椅的高度做高，一般會坐的比較難受一些。但是它的座椅高度是非常到位的，可以說跟燃油車區別不是很大。
也就是說長途乘坐的時候，較高的座椅高度會讓我們坐的更舒服，對腿部的承托、膝蓋的承托會更加的到位。它把我的膝蓋都頂起來了，空間也是很夠的，畢竟軸距已經超過了兩米9。上面就是一個全景的天幕，但是目前還不知道它的隔絕的紫外線、紅外線的能力，它沒有遮陽簾的，我覺得有個遮陽簾可能會好一些。
在后排的這里就比較簡單，一個type c的接口，兩個空調出風口，也不能獨立的去調節。還是來說一下座椅，非常的寬大柔軟。這里是中央扶手，中央扶手也是非常的柔軟。這里也很簡單，就是兩個杯架。我覺得N7的產品力還是很均衡的。像它也有跟MOMENTA合作雙目的視覺的輔助駕駛的方案，應該也是能支持高快路的輔助駕駛。城區的目前還不太清楚，像冰箱、彩電就是沒有的，彩電就是前面那個屏幕，就是15.6英寸的。