廣汽作為中國汽車的“華南虎”，一直是中國汽車國企的領(lǐng)軍型企業(yè)。在以往的發(fā)展歷程中與日本的豐田本田深度合作，賺得盆滿缽滿，廣本雅閣和廣豐凱美瑞曾幾何時幾乎都是高端家用車的代名詞。在每個“80”后的回憶里，現(xiàn)代簡約的造型、柔軟舒適的皮質(zhì)大沙發(fā)、給力到盛夏如在冰窖的空調(diào)系統(tǒng)、隨叫隨到又有點肉的動力系統(tǒng)、舒適的懸掛、靜謐的車內(nèi)、魔術(shù)一般的車內(nèi)大空間和隨處可見的小的儲物空間和杯架掛鉤。廣汽三菱的歐藍(lán)德還有高端的謳歌也是多少人的夢中情車。上世紀(jì)90年代初到20頭20年，廣汽的日系合資車幾乎橫掃中國汽車市場，各個爆款，款款供不應(yīng)求，加價提車和排隊等車就是常態(tài)。4s店的銷售鼻孔朝天，牛的不可一世。

然而，天道好輪回，蒼天饒過誰。原來有多狂傲，現(xiàn)在就有多凄慘。隨著新能源浪潮的興起和汽車智能化的浪潮，日系車快速勢微。三菱退出中國，本田和豐田風(fēng)光不再。廣汽的三頭現(xiàn)金奶牛迅速的凋零，只剩一地雞毛在風(fēng)中凌亂。

好在廣汽傳祺還能支撐以及新能源品牌埃安強勢崛起，廣汽才能得以喘息。但是激烈的市場競爭讓廣汽再也不能回到過去躺著賺錢的快樂時光中去了。但是，廣汽扎實的技術(shù)基礎(chǔ)和多年的合資車經(jīng)驗在這時發(fā)揮了作用，廣汽在新能源時代的大招不斷，埃安U鸚鵡龍埃安V霸王龍和埃安Y，都是各自細(xì)分領(lǐng)域的翹楚。但是，在中低端車，廣汽面對byd和零跑等車企圍追堵截。市場份額已經(jīng)到頂。眼瞅著高端車豐厚的利潤被理想、比亞迪、華為系等車企瓜分。實在是心急眼熱啊。

于是廣汽旗下新能源高端品牌昊鉑品牌誕生。經(jīng)過幾年的不溫不火、不冷不熱和無人問津，廣汽急需一款能代表自己在新能源汽車領(lǐng)域的設(shè)計、技術(shù)之大成的標(biāo)桿車型。于是乎，昊鉑HL 應(yīng)運而生。

先說問題，第一就是昊鉑是個新成立不久的品牌，缺乏個性化和品牌溢價，在群眾中知名度不高。

第二個就是英文字母的命名方式有些草率。HL是否可以理解為又高又靚。high light高光的英文縮寫。或者是high and long，簡單粗暴地把車型的特點表示出來，就是又高又長。簡單粗暴的英文字母命名很可能折戟沉沙。

第三個，車型無論智駕還是電車技術(shù)都是平常，沒有顛覆式創(chuàng)新。而且，自研技術(shù)少，大多是采取與供應(yīng)商合作研發(fā)的方式。自主權(quán)不夠。

車型優(yōu)點也很突出。

第一點，就是技術(shù)成熟穩(wěn)定，做工用料扎實。這點對于新能源汽車來說絕對算得上優(yōu)點。小米和問界的兩例事故給所有新能源車企敲響警鐘，造車是關(guān)系駕駛員和乘客身家性命的大事，不是寫幾頁ppt，在發(fā)布會吹吹牛就能搞定的。造車新勢力最缺乏的是技術(shù)成熟度的長期驗證和各種極端工況的嚴(yán)酷考驗。不明真相的老百姓要么追求極致的性價比，要么追求炫酷奪人眼球的新技術(shù)。凡是作為一款家用車，安全穩(wěn)定長久可靠耐操難道不是一輛車的基礎(chǔ)嗎？出了事故門打不開，來不及逃走被困在車?yán)锘罨顭赖陌咐娴牟簧倭恕ζ噥碚f，嘗鮮一時爽，成為車企的實驗小白鼠就不一定很爽了。廣汽傳祺的燃油車我開過，做工用料和調(diào)教非常扎實?？梢哉f，廣汽自主車型還是十分低調(diào)務(wù)實的。無論是故障率還是可靠性都經(jīng)過了時間的考驗。

 

第二點，深厚國資背景，廣州市政府背書。這幾年，新年能源車企的接連倒閉成為了互聯(lián)網(wǎng)和人們茶余飯后的談資。從跨行的樂視汽車、恒大汽車到威馬汽車、極越汽車、哪吒汽車、拜騰汽車、高合汽車，你方唱罷我登場，走馬燈一樣。選擇新能源汽車就像找另一半一樣，一定要慎重。對于沒有政府和國資背書的車企，還是要慎重。

 

第三點，中庸低調(diào)，符合中國人的家用需求。車的本質(zhì)是用來用的，絢麗的外觀不如實用多樣的內(nèi)部空間實在。實用、實在始終是中國人買車的第一標(biāo)準(zhǔn)。