5月12日，日產(chǎn)汽車(chē)公司公布了2025年4月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的4月銷(xiāo)量為46，295臺(tái)，同比下降15.7%。2025年4月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為42，142臺(tái)。輕型商用車(chē)事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷(xiāo)量為4，153臺(tái)。2025年1-4月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為167，630臺(tái)。

進(jìn)入2025年日產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)成常情。就在上個(gè)月日產(chǎn)發(fā)布數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車(chē)公布2025年3月和2025年前3月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的3月銷(xiāo)量為44409輛，相比于同期的59914輛下滑25.88%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為40263輛，相比于同期的56486輛下滑28.72%。 今年1至3月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為121335輛，相比于同期的167291輛下滑27.47%。

銷(xiāo)量持續(xù)下滑的背景下，日產(chǎn)汽車(chē)高級(jí)管理層也進(jìn)行了重大調(diào)整。3月11日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)于3月31日提前離職，由首席規(guī)劃官伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，4月1日起生效。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還對(duì)執(zhí)行委員會(huì)進(jìn)行多項(xiàng)人事調(diào)整，包括首席績(jī)效官兼AMIEO區(qū)管理委員會(huì)主席、車(chē)輛規(guī)劃及車(chē)輛部件工程總部企業(yè)副總裁、汽車(chē)生產(chǎn)工程和開(kāi)發(fā)部的副總裁等人，該委員會(huì)于4月1日向新任CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩報(bào)告。

此外，4月7日日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布的高級(jí)管理層人事任命顯示，日產(chǎn)中國(guó)宣布松山昌史（Masashi Matsuyama），原日產(chǎn)汽車(chē)公司中國(guó)戰(zhàn)略&專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)副總裁、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理，將擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)公司制造戰(zhàn)略與合作伙伴關(guān)系企業(yè)執(zhí)行職務(wù)；除此之外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行總經(jīng)理，將擔(dān)任日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理，直接匯報(bào)給日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行委員會(huì)成員、日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）。上述任命已于4月1日起正式生效。

值得注意的是上個(gè)月?lián)毡尽蹲x賣(mài)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)將結(jié)束其武漢工廠的生產(chǎn)。該工廠是日產(chǎn)2022年向東風(fēng)汽車(chē)租用，用于生產(chǎn)Ariya電動(dòng)車(chē)和奇駿。 報(bào)道指出，在中國(guó)汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，日產(chǎn)武漢工廠的開(kāi)工率下降到年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的10%以下，也就是說(shuō)不到3萬(wàn)輛。 日產(chǎn)之前還關(guān)閉了江蘇常州的工廠。

此后東風(fēng)汽車(chē)對(duì)此進(jìn)行了辟謠。

日產(chǎn)中國(guó)已是連續(xù)六年銷(xiāo)量下滑。此間，日產(chǎn)曾嘗試跟隨國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的腳步進(jìn)行改變，但發(fā)展并不順利。早在2018年就推出了軒逸純電，2021年就停產(chǎn)了。 2022年又推出ARIYA，本想著能在純電市場(chǎng)打出一片天，結(jié)果市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意，月銷(xiāo)量一度跌至個(gè)位數(shù)。上海車(chē)展上日產(chǎn)再次推出全新電動(dòng)車(chē)型N7