你要聊電動化，本田就有得聊了，他們傾注了很多的心血，打造了兩款“7系”SUV，東本那邊叫S7，廣本這邊叫P7，外觀上有著一定的區(qū)分，里子是一樣的，就像思域和型格，雅閣和英仕派之間的關系一樣。機械規(guī)格頗高，有雙叉臂，也有寧德時代的三元鋰電池。
實際上，東本S7在三月初就已經(jīng)上市了，來了個25.99萬元的價格，剛才提到的豐田鉑智3X也是同期上市的，兩田的電動化之旅在2025年一個向左一個向右。很顯然，本田這次好像走錯路了，于是四月中旬上市的廣本P7修正了路線，來了個19.99萬的起售價，次日，東本也跟進了這一價格，并且對已購車主退還了差價。
嗯，我不會說S7和P7這兩款車不是好車，我完全相信本田有著不一樣的追求去造這兩款相對高端的電動車，只是在這個節(jié)骨眼，它們是錯的車。
但這不是最錯的，因為上海車展本田展臺的主舞臺上，是同樣來自廣本和東本的孿生GT，樣貌有些許鬼火氣質(zhì)，這很本田，內(nèi)飾也有完全不講章法的用力過度，仿佛什么都想給你。
但為什么我說它們更錯，你看它們的后門長度就能略知一二，打開它們的后門之后就會豁然開朗——這后排還沒飛度大。
還是那句話，我完全相信本田有著不一樣的追求去造這兩款相對高端的電動車，只是……這本田GT的產(chǎn)品形態(tài)，真的不太適合放在主賣中國市場的電動車上演繹。
