在與小鵬汽車CEO何小鵬先生共進差不多700頓午餐后，總裁王鳳英女士讓小鵬汽車支棱起來了。
王鳳英今年55歲。她在廣州小鵬汽車總部的辦公室只有10平米，跟CEO何小鵬的相鄰。辦公室布置簡單，一沙發(fā)、一桌兩椅。桌上除電腦屏幕，無其他個人物品。王鳳英每周工作七天，幾乎全年無休。平時不逛街，不購物，不喝酒，最大的快樂是在家自己做衣服。因為不需要再像在長城時，過著分裂而拉扯的職場生活，她的血壓應該也下降了。
01.
王鳳英治下，小鵬汽車初見成效
在她離開長城汽車加入小鵬汽車任總裁兩年多里，對產(chǎn)品規(guī)劃和定義上的許多舉措已初見成效：
截至目前小鵬已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了 G6、X9、M03（含Max版）和 P7+ 四款全新車型，今年1月，小鵬以月交付新車30350輛成為國產(chǎn)新勢力第一；5月28日小鵬汽車發(fā)布MONA M03 Max版上市，首周訂單達到了10038輛。
總裁王鳳英在媒體前始終保持著低調(diào)。她參加供應商大會、主持招待女性車主的晚宴，在離廣州總部不遠的湘菜館和部門慶功。但不接受媒體采訪，小鵬汽車的新車發(fā)布會，她也不上臺發(fā)表講話。
去年年初，王鳳英主導調(diào)整小鵬汽車的組織架構(gòu)，找來了自己的丈夫，在長城汽車有年產(chǎn)100萬臺的經(jīng)驗的張利，以及幫她為長城建立“聚焦SUV”發(fā)展戰(zhàn)略、前里斯戰(zhàn)略咨詢高級顧問江子楊，分別擔任生產(chǎn)負責人和產(chǎn)品規(guī)劃負責人。
外界認為王鳳英夫婦都加入小鵬汽車，是老汽車人以專業(yè)身份助力小鵬汽車發(fā)展的表示。但有二級市場人士對媒體說，王鳳英并不是甘為經(jīng)理人的性格，她一定是看到了足夠的空間才會作此決定。
有著三十多年職業(yè)經(jīng)歷的王鳳英，對小鵬汽車的重要性不言而喻。《財新》說，何小鵬現(xiàn)在手握兩張王牌，一張是模塊化（平臺化），一張就是王鳳英。前者讓小鵬汽車掌握議價權(quán)，節(jié)約了成本，提升產(chǎn)品售價在市場上的競爭力；后者讓小鵬起死回生。
在小鵬汽車的兩年多，王鳳英能迅速地把何小鵬想要的結(jié)果，分解成一大堆細節(jié)，并把在長城汽車的經(jīng)驗帶到小鵬汽車的改革上：讓企業(yè)做減法、讓決策有共識、讓執(zhí)行不走樣。在諸多媒體的報道里，都提及王鳳英的決策閉環(huán)、執(zhí)行快速，連何小鵬都贊不絕口：鳳英填補了公司在汽車硬件方面專業(yè)高管的空缺。 她超級努力，有責任心，超出想象。她太棒了。
在王鳳英的幫帶下小鵬汽車各項數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，何小鵬也有了“找到自己”的信心，有了自己的方法論：P7+沒有對標車型，“我們的邏輯是在小鵬的圖譜上找到技術(shù)與實踐節(jié)奏的匹配，而不是單純的競品邏輯”；同時他也多了些松弛和幽默，今年2月《晚點Latepost》問他“剛開完連續(xù)幾天的戰(zhàn)略會，內(nèi)部形成的最大共識是什么？”，何答：“最大的共識就是形成了共識。”
對于未來何小鵬充滿了期待，他在今年3月被有條件授予約2851萬股權(quán)激勵，但要在未來股價達到現(xiàn)在80倍時才能歸屬完畢。面對似乎進入順周期的小鵬汽車，小鵬說他希望鳳英將來能正常休幾個月的假，公司也能照常運轉(zhuǎn)。
02.
降本增效顯著
王鳳英剛加入小鵬時，負責銷售工作。5個月后，何小鵬逐漸把產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)、供、銷平衡的工作都交給了她。G6上市前，何小鵬向四百多家供應商介紹王鳳英：“她是我們的新總裁，會拉齊產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)供銷平衡、大產(chǎn)品矩陣，之后要確保我們整個供應鏈的管理更加穩(wěn)定、持續(xù)、長久。”據(jù)《騰訊遠光》援引小鵬汽車直營店的一位店長，回憶第一次見到王鳳英“印象最深刻的是她江湖氣息濃一些”。
小鵬汽車的員工常看到王鳳英與何小鵬一起出現(xiàn)在公司食堂共進午餐。除節(jié)假日、出差等特殊情況，小鵬汽車這兩位靈魂人物兩年多來，一起吃了差不多快700頓午飯。
這家造車新勢力在遭遇了公司高管的嚴重貪腐后，開始在各方面精益管理、嚴控成本、提高效率。汽車行業(yè)對于體系能力的要求沒有變過，怎樣把傳統(tǒng)汽車行業(yè)的經(jīng)驗與新時代的造車公司融合在一起，是王鳳英眼前的任務。她需要用制造業(yè)的規(guī)模效應，化解 “新勢力越賣越虧”的魔咒。
許多員工感受到了變化。出勤率、銷售業(yè)績無關(guān)的企業(yè)文化獎取消了、食堂的餐標降了低控制在15元/人。甚至在剛剛過去的端午節(jié)，小鵬汽車的員工在社交平臺上吐槽說公司連盒粽子都不發(fā)。
王鳳英親自過目供應商管理，盯采購審批的關(guān)鍵節(jié)點和市場營銷費用很細。在加入小鵬汽車前，王鳳英短暫地創(chuàng)辦過一個汽車行業(yè)咨詢公司，在報告中指出小鵬汽車鋼材成本異常。她認為作為制造業(yè)公司，小鵬汽車成本控制隨性且粗糙。事實的確如此，小鵬汽車和大眾的合作談判在2022年底啟動后，對方跟小鵬汽車簽署了盡調(diào)協(xié)議，拿到了小鵬汽車的成本數(shù)據(jù)，大眾中國CEO拉爾夫·布蘭德施太特告訴何小鵬，小鵬汽車有幾處成本貴了百分之十幾到二十五。
何小鵬親自核對過3426筆供應商賬款，發(fā)現(xiàn)6.7%的付款都存在貓膩；鋼材采購價比市場價高出15%，采購團隊通過偽造37份合同偽造事實，通過強調(diào)“配置特殊”等手段掩蓋真相，甚至用“全國最低價”話術(shù)搪塞，掩蓋中間環(huán)節(jié)多次轉(zhuǎn)手，導致成本過高真相。2023年10月，前小鵬汽車采購部門負責人李豐被刑拘。
小鵬學會了精打細算，把錢花在了刀刃上：砍掉高管辦公室40%面積，將節(jié)省下的錢買了500套高精度檢測儀器；將激光雷達舍棄，砍掉30%的支架硬件成本，省下的錢建了1200座自營充電樁。
王鳳英明白，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈繁復而漫長，整車公司要跟供應鏈上幾十個環(huán)節(jié)相互協(xié)同。供應鏈就是自身的命脈。汽車業(yè)的競爭，最后拼的是成本和效率。憑借在長城汽車三十年的經(jīng)驗，王鳳英看過小鵬汽車的采購報價單后，就能判斷小鵬汽車成本高了多少。
譬如在設計新款小鵬G9時，王鳳英發(fā)現(xiàn)座椅的功能設計，成本高出大概1200元，最后他們砍掉了一些沒必要的功能，省下了這筆錢；海運招標時，小鵬汽車將汽車運往海外，是選擇滾裝船還是集裝箱？王鳳英否決了員工匯報給她用集裝箱的方案，因為集裝箱運費比滾裝船高70%，同時她利用自己在長城時的出海經(jīng)驗，解決了下屬門擔心的“滾裝船運不好綁車固定”的技術(shù)難題。而且在新產(chǎn)品造型方面，王鳳英能聯(lián)想造型對應成本，換一種造型達到同樣的效果成本卻更低，在產(chǎn)品開發(fā)初期便能減少浪費。她帶著何小鵬重新梳理了G9供應商，并把價格重新談了一遍（也得益于跟大眾合作可以聯(lián)合采購），把電池成本降低了18%。在《36氪》的訪談可以看出何小鵬學習做成本管控的細膩，MONAM03上市后每個月，何小鵬都跟該系列研發(fā)負責人過一遍MONA M03全鏈條，這是個很長列表，包括BOM成本、單車制造費用、物流成本、質(zhì)保成本，分解為目標、差距、如何追趕。
除在技術(shù)源頭降本，為產(chǎn)品選擇成本低但效果差距不大的技術(shù)方案，王鳳英與何小鵬將成本管控范圍擴展得更廣，將“不必要浪費”的顆粒度碾得更小——“鼓勵同行出差的同性別員工，優(yōu)先選擇兩人合住”、“提前 2天以上預定機票”以達到“緊急訂票占比同比下降近 60%”的目標。
成本管理能力反映在業(yè)績上。降本肉眼可見地發(fā)揮了作用，讓小鵬汽車的增長潛力得到了釋放：
5月25日發(fā)布的今年一季度財報顯示，小鵬汽車錄得凈虧損已經(jīng)同比縮窄51.5%至6.6億元（這是小鵬汽車港股上市以來單季虧損最低的一季）；第一季度小鵬汽車超預期交付，原本該季度的交付指引是91000輛至93000輛，實際交付了94008臺（同比增長330.8%）；5月28日小鵬汽車發(fā)布的MONA M03 Max版車型，上市1小時后，在超過1.2萬臺的大定中，有83%的用戶預訂了Max版本。
MONA M03 Max銷售好得益于切中國內(nèi)電動汽車價格戰(zhàn)趨勢。在這場戰(zhàn)爭中，小鵬M03成本可控，定價超預期，正式售價比最初15萬多的預售價低了接近3萬元。
這得益于平臺化的生產(chǎn)架構(gòu)。2023年4月小鵬汽車發(fā)布了“扶搖”架構(gòu)，G6、新G9、X9，以及大眾近期新車中的一款，即是基于小鵬扶搖平臺生產(chǎn)。規(guī)模化將零部件通用化率提高到80%，與大眾合作采購提高了訂貨規(guī)模。成本降低、供應商更穩(wěn)定，產(chǎn)品價格力抬高，平臺化調(diào)整立竿見影。新G9優(yōu)化了近百項硬件，售價下調(diào)了4萬多元，單車毛利不降反升。在P7+定價會上，她拍板定價18.68萬，比競品低1萬。P7+兩個月交付量突破2萬輛，2024年四季度小鵬毛利率轉(zhuǎn)正至5%。
在提高效率方面，王鳳英帶著何小鵬“帶節(jié)奏”做表率。以往小鵬汽車推車型速度慢，王鳳英拉動了車型推出的速度，有員工對媒體反應說，王鳳英來了之后，項目和產(chǎn)品的進程、節(jié)奏都加快了。小鵬汽車的第二代輔助駕駛系統(tǒng)XNPG，“感覺基本上開完會之后，沒有多長時間就出來了”。