據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正式在韓國(guó)其完全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件。繼今年早些時(shí)候在澳大利亞和新西蘭推出FSD后，韓國(guó)已是特斯拉FSD在全球范圍內(nèi)落地的第七個(gè)國(guó)家/地區(qū)。

特斯拉在韓國(guó)發(fā)布FSD軟件

圖片來源：特斯拉

11月23日，韓國(guó)特斯拉車主反饋，車輛已開始推送“完全自動(dòng)駕駛（有監(jiān)督模式）”功能，版本號(hào)為v14.1.4。該版本雖非其他國(guó)家/地區(qū)已上線的最新版本，但仍是特斯拉近期向車主推送的較新版本之一。

這標(biāo)志著特斯拉完全自動(dòng)駕駛軟件已覆蓋七個(gè)國(guó)家/地區(qū)，此前已在美國(guó)及波多黎各、加拿大、中國(guó)、墨西哥、澳大利亞和新西蘭落地。約三個(gè)月前，特斯拉在澳大利亞和新西蘭推出FSD軟件。此次擴(kuò)張至韓國(guó)是該公司推進(jìn)完全自動(dòng)駕駛?cè)虿渴鹩?jì)劃的重要突破。

然而，特斯拉目前面臨的最大挑戰(zhàn)是歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的繁瑣審批流程——這一障礙導(dǎo)致其半自動(dòng)駕駛軟件遲遲未能在歐洲大陸落地。該公司近期透露，已找到通過荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)推進(jìn)的路徑，荷蘭似乎是歐洲最愿意與特斯拉合作推動(dòng)FSD落地的國(guó)家。

特斯拉表示，在內(nèi)部測(cè)試中，該公司車輛已在歐洲17個(gè)國(guó)家的道路上安全行駛超過100萬公里。但要在歐洲成功落地，該公司需與荷蘭批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)RDW合作以獲取FSD功能豁免，包括證明符合現(xiàn)有法規(guī)（UN-R-171 DCAS），并為部分尚未出臺(tái)明確監(jiān)管規(guī)則的行為申請(qǐng)豁免（依據(jù)歐盟第39條），例如非高速公路場(chǎng)景下的L2級(jí)輔助駕駛、系統(tǒng)主動(dòng)變道時(shí)的脫手操作等。

對(duì)特斯拉而言，歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張或許是最大挑戰(zhàn)，但也可能為該公司未來帶來顯著成果與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特斯拉稱，希望能在明年初將FSD功能引入歐洲。

目前，韓國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張是特斯拉自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。在美國(guó)，該公司正將重心轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，同時(shí)與美國(guó)各州監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，計(jì)劃在得克薩斯州、加利福尼亞州以及近期新增的亞利桑那州之外，進(jìn)一步推廣自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)。