從塔克拉瑪干來到“考評”現場，這一車系在J.D.POWER和“中國心”十佳等獎項中也屢獲佳績。被稱為“冠軍家族”的瑞虎8系，已成為145萬用戶的愛車，銷售足跡遍布全球一百多個國家。

x
在奇瑞第五代瑞虎8的發布會現場，我看到了那臺曾經以原廠動力挑戰環塔的8系戰車，不禁感慨萬千。瑞虎8系對于奇瑞來說，就像是榮譽勛章般的存在。


作為家族中的排頭兵，瑞虎8迎來了第五代車型。這一次，它在設計、尺寸、空間以及動力方面都有顯著變化，并突出“電感化”理念。

一臺燃油SUV如何體現電感？難道是要放棄燃油車的廣大擁躉嗎？不！它搭載了目前行業內領先的1.6T渦輪增壓發動機，經過重新調校，功率達到147kW，扭矩達310N·m，動力表現甚至媲美不少合資品牌的2.0T發動機。我們拿寶馬X3舉個例子，它采用的B48 2.0T高功發動機和奇瑞鯤鵬動力2.0T發動機賬面數字相當，而它2.0T的低功率版B48最大功率140kW，最大扭矩310N·m，卻和瑞虎8的1.6T發動機將將打個平手。


第五代瑞虎8仍定位為中型SUV，車身軸距達到2825mm。如果對這個數字沒有概念，可以想象軸距為2850mm的漢蘭達——兩者軸距僅相差2.5cm。

更大的車身尺寸帶來了更優的空間表現：車內得房率達到84%，后排腿部空間為970mm。作為一款大五座WUV，車內配備了小桌板、實用掛鉤和香薰系統。充裕的空間也讓座椅布局更加靈活。


例如，取下前排頭枕后，前排靠背可與后排座椅連接，形成一張沙灘床，為午休提供便利。后排座椅放平后十分平整，鋪上床墊即可變成露營大床房，休閑功能十分可靠。

在座椅設計上如此用心，讓車不再僅僅是車，而是化身為“第三空間”，這正是“電感化”的內涵，也是第五代瑞虎8的特色所在。


談到奇瑞，不能不提動力，更不能忽略安全。新車采用全鋁合金前防撞梁，擁有同級唯一的shotgun結構，關鍵部位使用1500MPa超高強度鋼。整車高強度鋼應用比例超過80%，在同級車型中實屬罕見。奇瑞有一句名言：看得見的地方用心，看不見的地方用良心。安全是最大的豪華，是造車的底線——在安全方面，你可以相信奇瑞。


說第五代瑞虎8是升級，其實更像是重新打造了一臺新車。它將如何贏得更多用戶的青睞？回到我們的視頻，看看它的價格吧，它還是那臺我們買得起的十萬級品質SUV。