日前開(kāi)幕的2025上海車(chē)展上，超過(guò)百款新車(chē)首發(fā)亮相，這里儼然成為全球規(guī)模最大、層級(jí)最高的汽車(chē)新品秀場(chǎng)。當(dāng)車(chē)展的焦點(diǎn)從網(wǎng)紅企業(yè)家、賽場(chǎng)刷圈競(jìng)速轉(zhuǎn)移回量產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)品和技術(shù)本身，誰(shuí)能在上海車(chē)展占據(jù)核心地位，才有望真正取得新能源汽車(chē)激烈競(jìng)爭(zhēng)的決賽資格。
試圖用量產(chǎn)落地遙遙無(wú)期的科技產(chǎn)品博取關(guān)注的品牌有很多，但參會(huì)者的目光不約而同地落向一個(gè)更踏實(shí)、更穩(wěn)健的品牌——零跑汽車(chē)。這家展臺(tái)的人流量巔峰時(shí)期幾乎是隔壁展位更大的合資品牌的兩倍，參觀者中不乏外國(guó)面孔。這些不同膚色、不同語(yǔ)言的人們好奇地涌向零跑，試圖從展車(chē)中解讀這家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的過(guò)人之處。
一切外界探究的目光背后，是零跑創(chuàng)造的太多不可思議。2024年，是多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力因價(jià)格戰(zhàn)焦頭爛額甚至折戟沉沙的一年，但零跑汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)321.6億元，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)；毛利率達(dá)8.4%，再創(chuàng)新高，總交付量達(dá)29.37萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快。
尤其是在第四季度，零跑提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為全球第三家、國(guó)內(nèi)第二家達(dá)成盈利目標(biāo)的造車(chē)新勢(shì)力。進(jìn)入2025年，零跑仍在續(xù)寫(xiě)奇跡。剛剛過(guò)去的3月，零跑汽車(chē)全車(chē)系交付達(dá)37095臺(tái)，同比增長(zhǎng)超154%，躍居新勢(shì)力第一。
4月20日晚，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在朋友圈中分享稱(chēng)，零跑鎖單創(chuàng)下歷史新高，截圖顯示當(dāng)天零跑凈增鎖單量達(dá)3221輛。要知道，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局下，一些弱勢(shì)的造車(chē)新勢(shì)力眼下一個(gè)月也難以完成上述銷(xiāo)量目標(biāo)的零頭。
如果必須尋找一個(gè)最佳坐標(biāo)系衡量零跑的成長(zhǎng)速度，比起與市場(chǎng)大盤(pán)相比較，這家一直埋頭低調(diào)耕耘、回報(bào)用戶的企業(yè)可能更愿意與自身做對(duì)比。
超過(guò)3000輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)，是零跑五年前一個(gè)月的成績(jī)，但五年后，這家公司已經(jīng)能夠在一天內(nèi)完成。從2019年的幾十平到如今的2025年零跑汽車(chē)上海國(guó)際車(chē)展展臺(tái)超千平，十年時(shí)間，零跑的發(fā)展和進(jìn)化不斷以具像化的方式被外界感知。
海內(nèi)外多位重量級(jí)嘉賓到訪零跑展臺(tái)，也從側(cè)面顯示出這家公司在業(yè)內(nèi)的地位之高。當(dāng)一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東被提問(wèn)對(duì)零跑B01的看法時(shí)，他僅用一個(gè)大拇指表達(dá)自己的態(tài)度，贊賞溢于言表。法國(guó)前總理拉法蘭團(tuán)隊(duì)、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、高通高級(jí)副總裁Nakul Duggal等關(guān)鍵人物也紛紛現(xiàn)身，就零跑的產(chǎn)品技術(shù)展開(kāi)交流。
其他參觀者，尤其對(duì)零跑感興趣但沒(méi)那么了解的外國(guó)觀眾，在其上海車(chē)展首發(fā)亮相的高顏值新車(chē)零跑B01上，更能感受到這家企業(yè)數(shù)十年如一日踏實(shí)造車(chē)的成果驚人。走進(jìn)展臺(tái)，耳邊傳來(lái)“Amazing”的驚呼成為常態(tài)。
種種細(xì)節(jié)，有心人能從中解讀出零跑的長(zhǎng)期主義，這種長(zhǎng)期主義曾被投機(jī)主義的短視者理解為“笨”功夫，但現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)告訴所有人，造車(chē)沒(méi)有捷徑，下苦功就是最快的捷徑。
“年輕人最?lèi)?ài)車(chē)型”，零跑打造
一位來(lái)自日本的工程師在零跑展臺(tái)前駐足。他告訴筆者，自己會(huì)參觀北京車(chē)展上所有的造車(chē)新勢(shì)力展臺(tái)，但會(huì)在零跑這里停留更久。他最關(guān)注的是零跑在上海車(chē)展上全球首秀的高顏值智能轎車(chē)B01，一個(gè)原因是，這款車(chē)早在正式亮相前已經(jīng)被媒體預(yù)測(cè)為年輕人最?lèi)?ài)的車(chē)型。
燃油車(chē)時(shí)代，豐田被視作年輕人偏愛(ài)的品牌。如今在中國(guó)這片土地上，合資與自主地位反轉(zhuǎn)，但某款車(chē)想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一年上市接近百款的新車(chē)中突圍，并非易事。他希望了解在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，是什么支持零跑B01脫穎而出，又有哪些亮點(diǎn)加速日系車(chē)退出舞臺(tái)中央。
和他抱有類(lèi)似想法的專(zhuān)業(yè)參觀者還有很多，但幾乎是在見(jiàn)到B01實(shí)車(chē)的第一眼，這個(gè)問(wèn)題就被自問(wèn)自答了。采用全球化自然科技美學(xué)，在比拼顏值的時(shí)代，零跑B01的原創(chuàng)外觀超越多數(shù)競(jìng)品，0.197Cd超低風(fēng)阻車(chē)身兼具凌厲姿態(tài)與低能耗，溜背角平衡時(shí)尚感與空間感，這是年輕人想要的動(dòng)感姿態(tài)。