2025 上海車展 E4 館，長安馬自達(dá)以 "技術(shù)輸出者" 姿態(tài)發(fā)布 "雙百翻番" 戰(zhàn)略：未來三年累計(jì)投資 100 億元，實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比 90%、年產(chǎn)銷 30 萬輛的目標(biāo)。作為戰(zhàn)略核心，MAZDA EZ-60 全球首秀即斬獲 5257 臺(tái)盲訂訂單，其搭載的 4nm 芯片、9 風(fēng)道設(shè)計(jì)等 12 項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，標(biāo)志著合資品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)重構(gòu)。

 

技術(shù)破局：從 "配置堆砌" 到 "場景重構(gòu)"

EZ-60 的 9 風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)行業(yè)三大突破：風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.23Cd，續(xù)航提升 41 公里；車內(nèi)語音清晰度提升 8%；高速行駛時(shí)后軸下壓力達(dá) 705N，操控穩(wěn)定性媲美保時(shí)捷 Macan。這種 "性能美學(xué)" 設(shè)計(jì)，使其在中汽研風(fēng)洞測試中，以 60.8 conuts 的風(fēng)阻優(yōu)化值刷新中型 SUV 紀(jì)錄。

 

智能座艙方面，全球首發(fā)的聯(lián)發(fā)科技 MT8676 4nm 芯片算力達(dá) 70TOPS，較特斯拉 Model Y 的 AMD Ryzen 芯片提升 40%。配合 100 英寸裸眼 3D HUD 與 26.45 英寸 5K 一體屏，構(gòu)建起總面積 150 英寸的六聯(lián)交互系統(tǒng)。其 AI 助手基于大模型開發(fā)，支持 1700 余項(xiàng)功能 "一語直達(dá)"，例如語音指令 "我要露營" 即可自動(dòng)規(guī)劃路線、開啟座椅加熱并推薦附近營地。

 

制造升級(jí)：從 "本土工廠" 到 "全球樞紐"

南京工廠通過 90% 自動(dòng)化率的柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn) 3 分鐘下線一臺(tái)車的生產(chǎn)效率。其智能化質(zhì)檢系統(tǒng)可檢測 0.05mm 的漆面瑕疵，車身關(guān)鍵焊點(diǎn)合格率達(dá) 99.98%。作為馬自達(dá)全球唯一的新能源整車出口中心，工廠生產(chǎn)的 MAZDA 6e 已同步供應(yīng) 67 個(gè)國家，首批 600 輛整車將于 5 月啟運(yùn)歐洲。這種 "研發(fā) - 制造 - 出口" 一體化模式，使長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的出口額預(yù)計(jì) 2025 年突破 50 億元。

 

市場重構(gòu)：從 "價(jià)格戰(zhàn)" 到 "價(jià)值戰(zhàn)"

面對特斯拉 Model Y、比亞迪宋 PLUS 等競品的價(jià)格擠壓，EZ-60 以 "設(shè)計(jì)平權(quán)" 理念構(gòu)建差異化優(yōu)勢。其內(nèi)飾采用獲歐盟 REACH 認(rèn)證的生物基環(huán)保材料，甲醛釋放量低于 0.01mg/m³，較傳統(tǒng)皮革減重 20%。門板絎縫線距壓縮至 5mm（行業(yè)普遍 8-10mm），座椅鈦色金屬織物裝飾工藝對標(biāo)賓利特別款。這種 "百萬級(jí)工藝 + 主流價(jià)格" 的策略，使其在盲訂用戶中，30 歲以下年輕群體占比達(dá) 47%，女性用戶占比 53%，打破合資新能源車型 "男性主導(dǎo)" 的傳統(tǒng)格局。