2025 款梅賽德斯-奔馳 GLC 350e 4Matic：我們僅靠電力就行駛了 103 公里！
2025 款梅賽德斯-奔馳 GLC 350e 4Matic 的政府額定純電動續(xù)航里程為 87 公里，是目前加拿大銷售的插電式混合動力汽車中電動續(xù)航里程最長的車型。
2025 GLC 350e 4Matic 是一款配備插電式混合動力的豪華緊湊型 SUV。
官方電動續(xù)航里程為 87 公里，但我們在測試中超過了這個數(shù)字。
今年春天，我們試駕了2025款梅賽德斯-奔馳GLC 350e 4Matic。試駕后，我們注意到了五個關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
僅靠電力行駛103公里
如上所述，根據(jù)加拿大自然資源部的數(shù)據(jù)，GLC 350e 在插電式混合動力車型中電動續(xù)航里程排名第一。它超過了路虎攬勝插電式混合動力車型（85 公里）、梅賽德斯-奔馳 GLE 450e 4Matic（80 公里）和豐田普銳斯 Prime（72 公里）。
在我們所謂的理想春季路況下進行的實際測試中，我們以純電動模式行駛了103公里。冬季續(xù)航里程可能會縮短，但如果天氣允許，突破100公里大關(guān)是完全可以實現(xiàn)的。換個角度來看，100公里是老款三菱i-MiEV（一款純電動汽車）的總續(xù)航里程。關(guān)鍵區(qū)別是什么？GLC 350e依靠汽油發(fā)動機持續(xù)行駛，而i-MiEV每次行駛后都需要充電。
油耗：僅4.9升/100公里
經(jīng)過幾天的試駕，我們總共行駛了380公里。GLC 350e的車載電腦顯示平均油耗僅為4.9升/100公里——與本田思域混合動力車的油耗相同。對于一款豪華緊湊型SUV來說，這已經(jīng)非常令人印象深刻了。如果電動汽車的使用效率更高，這個數(shù)字可能會更低。相比之下，加拿大自然資源部將GLC 350e的綜合油耗定為9.4升/100公里。
313 馬力和強大扭矩
2025 款 GLC 350e 4Matic 搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，搭配九速自動變速箱和電動機。綜合輸出功率為 313 馬力，扭矩為 406 磅-英尺。雖然馬力綽綽有余，但正是充沛的扭矩讓這款插電式混合動力車脫穎而出。它并非一款高性能 SUV，但卻能提供自信、活力四射的駕駛體驗，讓您在旅途中盡享愉悅。
有資格獲得 2,000 加元魁北克省退稅
多款豪華電動車和插電式混合動力車符合魁北克的補貼標準，包括2025款奧迪Q4 45 e-tron、寶馬i4和凱迪拉克Optiq。2025款GLC 350e 4Matic可享受2,000加元的補貼，這略微減輕了購車者的財務(wù)負擔。然而，這也引發(fā)了一個更廣泛的問題：公共資金是否應該支持豪華車的購買——這是一個值得探討的話題。GLC不屬于聯(lián)邦零排放汽車激勵計劃（iZEV）。
測試價格：86,625 美元
我們試駕的 GLC 350e 廠商建議零售價 (MSRP) 為 64,900 美元，但配備了多種選裝配置，包括尊享套裝（3,800 美元）和巔峰套裝（3,700 美元）。我們尤其鐘愛銀綠金屬漆（950 美元），它比常見的黑、白、灰三色更顯低調(diào)清新。它還配備了 19 英寸輪轂（800 美元），不過為了在崎嶇路面上行駛更舒適，我們建議將其換成 18 英寸輪轂。
總之
2025 款梅賽德斯-奔馳 GLC 350e 4Matic 是一款值得關(guān)注的插電式混合動力豪華緊湊型 SUV。它憑借令人印象深刻的純電動續(xù)航里程和強勁的扭矩脫穎而出。雖然 2,000 美元的返利很誘人，但價格很容易就會飆升至 8 萬美元的高位。