近幾年，廣汽埃安的發展勢頭似乎有些敗下陣來，不僅推出新車型的步伐越來越慢，而且在售車型的銷量成績也呈下滑態勢，不過“瘦死的駱駝比馬大”，作為一家造車大廠，該有的實力還是有的，在各大細分市場依舊有經典車型在堅挺。AION UT是它在小型車市場的一款重要產品布局，目前保持著四五千臺的月銷量，不算暢銷也不算太差，只能算是穩定發揮罷了。當前，官方表示將正式推出AION UT換電版，并將其命名為：AION UT super，目前關于該車的外觀內飾設計以及部分配置已經正式公布，預計將于雙十一期間正式發售。

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看到這里，大家應該明白，這次AION UT super的誕生有京東的參與，除了它還有寧德時代的參與，這就是說有三家大廠的參與造車才有了它的存在，這點還是很讓人驚喜的，尤其是有京東的助力就很讓人好奇該車有什么亮點。在外觀設計方面，AION UT super的設計手法和車身姿態與AION UT普通版保持一致，但是加入了三色車衣，有綠色、紅色以及黑色拉花進行點綴，整體營造出一種賽車氛圍。

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前大燈造型相當犀利，下方保留了“田”字形矩陣霧燈，下散熱口造型還是那么運動時尚，參考現款，該車的車身長度為4270mm，軸距2750mm，尺寸表現還不錯，再加上拉花的點綴，視覺效果更豐富。車尾造型簡約大方，采用矩陣排列的尾燈造型與前臉的設計元素相呼應，熏黑下包圍沒有過多裝飾，總之個人覺得AION UT super這套外觀設計還是很討喜的，擁有很高辨識度和原創度，現如今super版本的出行再次增強這一優勢，至于能否接受就要看個人審美了。

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內飾設計布局與現款保持一致，還是那么簡約大方，懸浮式中控屏是比較顯眼的存在，內置豐富科技功能，有相關消息透露該車將提供云車機以及倒車哨兵模式，倒車時遇到障礙會自動剎停以及誤踩電門也會自動剎停，有助于進一步提升行車安全。

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此外還有雙幅式方向盤、懸浮式液晶儀表盤以及懷擋，這些都是一些比較常見的配置，為前排節省了更多空間，除此之外該車應該還會搭載電動尾門、全景天窗、氛圍燈等配置，具體需要等待官方公布配置表現。因為車身尺寸沒有發生變化，所以車內空間也跟現款保持一致，空間表現還不錯，畢竟軸距可是超過了2.7m，具體乘坐體驗可以先參考一下現款。

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動力續航部分，AION UT super將與現款保持一致，匹配由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程500km，相比于現款車型續航里程更長，有助于緩解續航里程焦慮，更重要的是該版本支持換電，官方表示該車的換電時間為99秒，最短時間內迅速補能，繼續開啟下一段的旅途。這樣的一款車你覺得售價多少合理呢？很多人猜測可能在10萬左右，不過也有人表示售價不能太貴，畢竟當代消費者在購車時還是很看重性價比的。

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這么一看，這次京東的參與大概率就是提供一個銷售的平臺，在當前的純電動小型車市場中，除了AION UT super，同樣具有換電模式的還有來自蔚來的螢火蟲，所以未來該車上市后肯定會跟二者形成一定競爭關系。就目前來看，AION UT super的最大產品亮點其實還是獨特的外觀設計以及換電功能，至于其他產品力與現款保持高度一致，依舊是一款實力均衡的代步車。除了這些，消費者最關心的其實還是定價，只要定價合理，肯定還是有不少消費者愿意嘗試，否則肯定會增加自身發展難度，更不必說提升銷量成為一款熱門車型了。