公路閃電”——這外號(hào)乍一聽還挺酷，不知道的還以為雷克薩斯是什么性能怪獸，結(jié)果一查，好家伙，原來是網(wǎng)友對(duì)ES200的“愛稱”：百公里加速10秒開外，超車時(shí)油門踩進(jìn)油箱，后車司機(jī)都能抽空刷個(gè)朋友圈。

 

可就是這么一臺(tái)被調(diào)侃“慢如閃電”的車，去年在中國賣了18萬輛，蟬聯(lián)進(jìn)口豪華車銷冠！你說氣不氣？更氣人的是，雷克薩斯車主還特別淡定：“慢就慢唄，反正我油耗5L，加92號(hào)油，保養(yǎng)免費(fèi)，開十年不壞，你們飆車的先去加油，我睡個(gè)午覺再追……”

 

所以問題來了：一個(gè)被吐槽“動(dòng)力肉”的品牌，憑什么在BBA的圍剿下活成“普通人的豪華天花板”？

1. “公路閃電”的梗是怎么來的？

這外號(hào)最早出自汽車論壇，起因是有ES車主自信曬車速，結(jié)果被網(wǎng)友無情拆穿：“您這加速，閃電看了都搖頭。” 尤其是ES200，2.0L自吸+CVT，173馬力，超車全靠“預(yù)判”——提前半公里踩油門，等速度上來，對(duì)手早沒影了。

但雷克薩斯真全是“龜速車”？倒也不是。它的F系列（比如LFA、IS-F）在紐北賽道刷過圈速，只是普通車主更愛曬省油，性能黨反而成了少數(shù)派。

 

2. 動(dòng)力不行，銷量卻爆火？雷克薩斯的“反常識(shí)”邏輯

（1）普通人要的不是快，而是“省心到離譜”
雷克薩斯車主最常說的話：“這車除了加油和洗車，根本不用去4S店。”混動(dòng)車型6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，連玻璃水都包了。有車主開了10年，修車錢還沒寶馬一次大保養(yǎng)貴。

（2）保值率堪比理財(cái)產(chǎn)品
三年保值率65%，ES系列接近70%。對(duì)比某德系豪車：“新車50萬，三年后車商報(bào)價(jià)28萬，還得搭兩句好話。”

（3）舒適性=移動(dòng)的頭等艙
座椅被戲稱“日式大沙發(fā)”，隔音好到“窗外吵架聽不見，車內(nèi)放屁聽得清”9。有車主吐槽：“開這車容易犯困，太舒服了，建議配個(gè)咖啡機(jī)。”

 

3. 豪華品牌的“隱形門檻”：細(xì)節(jié)控的終極勝利

雷克薩斯的豪華，不在參數(shù)表，而在“變態(tài)級(jí)”細(xì)節(jié)：

• 音響：全系可選Mark Levinson，音質(zhì)吊打同價(jià)位BBA的選裝音響8。
• 真皮：半苯胺皮革，比奔馳S級(jí)的NAPPA還高級(jí)8。
• 做工：縫隙能塞銀行卡算我輸，豐田的“匠人精神”全用這兒了。

網(wǎng)友調(diào)侃：“買BBA是給別人看的，買雷克薩斯是給自己爽的。”

 

4. 所以，它到底算不算真豪華？

適合的人當(dāng)寶，不適合的人嫌“老頭樂”

• 推薦買：圖省心、要舒適、討厭修車、對(duì)智能車機(jī)無感（畢竟那套系統(tǒng)復(fù)古得像諾基亞）。
• 勸退：追求推背感、愛玩車機(jī)、受不了“佛系駕駛”。

 

最后一句大實(shí)話：
“公路閃電”的梗，雷克薩斯自己都玩起來了——畢竟黑紅也是紅。但能讓人邊吐槽邊掏錢，這才是真本事。

“如果你有40萬，選雷克薩斯ES300h還是寶馬5系？評(píng)論區(qū)吵一架！”