廣州車展已經拉開帷幕，雖然現在新能源大行其道，但是當答哥走進廣州車展1.1號館，卻發現上汽大眾展臺的人流比預想中更為密集。

作為年度收官之戰，這個老牌合資車企的展臺布局藏著什么樣的玄機，又透露出哪些明顯的信號？答哥從車型說起：

ID. ERA概念車：增程路線的關鍵落子

展臺C位依然是ID. ERA概念車，但這次的意義與半年前上海車展時已截然不同。工作人員確認，這款全尺寸增程式SUV的量產計劃有了實質性進展。

從現場實車觀察，接近量產的內飾布局和成熟的車身工藝，都預示著這款車不再停留在概念階段。

對大眾體系而言，ID. ERA代表著技術路線的重要補充。當純電市場增速放緩，增程式技術正成為中國市場的新增長點。這款車不僅完善了上汽大眾“油、電、混”并進的產品矩陣，更標志著合資品牌在本土化技術路線選擇上變得更加靈活。

Pro家族：油車智能化的現實樣本

移步至Pro家族展區，朗逸Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro組成的“智能油車”矩陣，展示了上汽大眾對主流市場的理解。

剛剛上市的朗逸Pro值得重點關注。在保留經典雙前臉設計的同時，4720mm的車長使其踏入A+級范疇。更關鍵的是智能化配置的下放——高通8155芯片和基于MQB-EVO架構的車機系統，讓這款“國民家轎”在智能體驗上追平了新能源競品。

答哥現場體驗了下朗逸Pro的車機，滑動流暢度和語音響應速度確實比上一代有明顯提升。特別是深度集成的騰訊生態，從車載微信到騰訊隨行，功能選擇更貼近中國用戶的實際使用習慣。

上汽奧迪：雙賽道并行的高端嘗試

穿過連廊來到20.2號館，上汽奧迪展臺的氛圍截然不同。