產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十年位居全球第一
新能源車(chē)企持續(xù)加碼研發(fā)投入
“2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十年位居全球第一，分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別大幅增長(zhǎng)34.4%和35.5%，新能源新車(chē)占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的比重達(dá)到40.9%。”這是中汽協(xié)日前公布的我國(guó)新能源汽車(chē)2024年度“成績(jī)單”。在不斷攀升的產(chǎn)銷(xiāo)量背后，新能源車(chē)企的盈利情況是否也一路長(zhǎng)虹？隨著日前多家車(chē)企2024年年報(bào)出爐，這一答案得以揭曉。
從記者統(tǒng)計(jì)的十余家頭部新能源汽車(chē)上市公司的情況來(lái)看，多數(shù)車(chē)企2024年業(yè)績(jī)情況良好，部分企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)甚至三位數(shù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，各家車(chē)企也紛紛加大在研發(fā)方面的投入，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展。
銷(xiāo)量帶動(dòng)業(yè)績(jī)向好
造車(chē)新勢(shì)力憂(yōu)喜參半
在眾多新能源車(chē)企中，比亞迪延續(xù)了上年度的發(fā)展勢(shì)頭，繼續(xù)在營(yíng)收和利潤(rùn)雙榜保持領(lǐng)先。
據(jù)比亞迪披露的年報(bào)數(shù)據(jù)，2024年，比亞迪營(yíng)業(yè)總收入為7771.02億元，同比增長(zhǎng)29.02%；歸母凈利潤(rùn)為402.54億元，同比增長(zhǎng)34.00%。
“憑借精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、前瞻的市場(chǎng)洞察、完善的產(chǎn)業(yè)體系，大眾化市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位進(jìn)一步夯實(shí)，品牌高端化成效顯著，汽車(chē)業(yè)務(wù)出海亦全面提速，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打開(kāi)新的市場(chǎng)窗口和國(guó)際化機(jī)遇。”比亞迪在其年報(bào)中明確。
同樣作為民營(yíng)企業(yè)的吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)2024年也收獲頗豐。
根據(jù)兩家企業(yè)的年報(bào)數(shù)據(jù)，2024年，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入分別為2401.94億元和2021.95億元，同比分別實(shí)現(xiàn)34.03%和16.73%的增長(zhǎng)。歸母凈利潤(rùn)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.76%；吉利汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)為166.34億元，同比實(shí)現(xiàn)了213.32%的大幅增長(zhǎng)。
記者注意到，業(yè)績(jī)創(chuàng)新高的背后，與汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升密不可分。如吉利汽車(chē)2024年累計(jì)銷(xiāo)量217.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)32%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為88.82萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)92%，約占銷(xiāo)量的41%。
造車(chē)新勢(shì)力方面則是“幾家歡喜幾家愁”。如在“蔚小理”當(dāng)中，僅有理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)在2024年度均出現(xiàn)了虧損。不過(guò)在同比走勢(shì)方面，小鵬汽車(chē)憑借歸母凈利潤(rùn)44.19%的同比增幅領(lǐng)跑，理想汽車(chē)和蔚來(lái)的歸母凈利潤(rùn)同比則是分別出現(xiàn)了31.37%和7.14%的下降。
同為新勢(shì)力的賽力斯2024年的業(yè)績(jī)格外搶眼。根據(jù)其披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2024年該公司營(yíng)業(yè)總收入為1451.76億元，同比大幅增長(zhǎng)305.04%；歸母凈利潤(rùn)為59.46億元，同比大幅增長(zhǎng)342.72%。
對(duì)此，賽力斯在其年報(bào)中指出，該公司于2024年首次實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，是全球第四家盈利的新能源車(chē)企。報(bào)告期內(nèi)，該公司始終保持戰(zhàn)略定力，以新質(zhì)生產(chǎn)力追求有質(zhì)量的發(fā)展。
對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，賽力斯在財(cái)報(bào)中明確，主要系新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增加。數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為42.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.84%。
此外，記者注意到，關(guān)于研發(fā)的投入成為新能源車(chē)企年報(bào)中的高頻詞匯。
今年政府工作報(bào)告提出，要推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，大力推進(jìn)新型工業(yè)化，做大做強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)。新能源汽車(chē)作為先進(jìn)制造業(yè)的重要領(lǐng)域，其研發(fā)投入直接影響核心競(jìng)爭(zhēng)力。2024年以來(lái)，各車(chē)企紛紛加大研發(fā)力度，力求在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域取得突破，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)上汽集團(tuán)年報(bào)，該公司研發(fā)投入為176.5億元，成為國(guó)內(nèi)唯一一家乘用車(chē)和商用車(chē)均入圍首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的整車(chē)集團(tuán)；比亞迪年報(bào)顯示，2024年該公司研發(fā)投入高達(dá)531.95億元，研發(fā)投入占營(yíng)收的比例達(dá)6.85%；蔚來(lái)在“蔚小理”中保持了最高的研發(fā)投入，為130.37億元，占全年?duì)I收近20%，同時(shí)截至2024年底，蔚來(lái)已在全球累計(jì)建成換電站3054座，充電站4292座，并在中國(guó)完成9縱9橫的高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。
“通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的滲透率以及行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。”國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受記者采訪時(shí)表示，“此外，隨著汽車(chē)芯片、華為鴻蒙智行操作系統(tǒng)等汽車(chē)核心技術(shù)的不斷突破，制約我們的‘卡脖子’問(wèn)題也有望得到不斷緩解，新能源車(chē)企也在逐漸打破國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)封鎖，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”
競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“深水區(qū)”
行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”
在綠色轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在日前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上預(yù)測(cè)，2030年將可能進(jìn)入中國(guó)新能源革命的爆發(fā)期，伴隨新能源汽車(chē)、鋰離子電池、氫燃料電池等新能源技術(shù)生產(chǎn)力革命和電力市場(chǎng)化改革的生產(chǎn)關(guān)系革命的雙重歷史機(jī)遇，今后十到三十年，將催生新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等五個(gè)十萬(wàn)億級(jí)的大產(chǎn)業(yè)。
從目前情況來(lái)看，新能源汽車(chē)也正在逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%，同時(shí)，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的41.2%。
“預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1500萬(wàn)輛，滲透率預(yù)計(jì)將超過(guò)55%，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量也有望首超燃油車(chē)。”張翔指出。
在此背景下，對(duì)于新能源車(chē)企而言，如何跟隨行業(yè)發(fā)展的浪潮一路破浪前行？
“當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在變革中加速分化，新能源與智能化的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入‘深水區(qū)’，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入‘淘汰賽’。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在年報(bào)中表示，“面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢(shì)，我們將聚焦‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’三大核心任務(wù)，以‘轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)’三大舉措為抓手，全力挑戰(zhàn)年度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。”
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在年報(bào)中明確：“2025年，世界百年變局加快演變，我們將把握歷史性發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)強(qiáng)化核心技術(shù)的自主可控，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)多品牌矩陣建設(shè)；加速業(yè)務(wù)出海進(jìn)程，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)變革。”
而隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部的不斷整合以及企業(yè)間的優(yōu)勝劣汰已是必然。2024年以來(lái)，部分車(chē)企出現(xiàn)破產(chǎn)或陷入經(jīng)營(yíng)困境的消息不斷傳出。
對(duì)此，張翔表示：“目前我國(guó)車(chē)企的數(shù)量有一百多家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須淘汰一批規(guī)模小、技術(shù)水平落后的車(chē)企，持續(xù)擴(kuò)大余下車(chē)企的規(guī)模，這樣才能和國(guó)際車(chē)企抗衡競(jìng)爭(zhēng)，方可在國(guó)際市場(chǎng)中取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。”
“預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)車(chē)企的數(shù)量將由現(xiàn)在的一百多家‘精簡(jiǎn)’至二三十家，那時(shí)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)格局也將趨于穩(wěn)定。”張翔預(yù)測(cè)。